Мотоцикл LF200-16C - ремонт, обслуживание, эксплуатация

всем привет недавно обновил лифан свой модельный ряд вот етим чудом
http://lifanmoto.com.ua/catalog/1/26 на базе Honda Cbx 250 Twister
раскажите про него.есть у когото такой?как максималка как крейсер и т.д.

То есть на карб идёт два троса? Или от ручки один тросик, а потом "раздваивается?"

Зачетный карб я считаю он намного лучше,чем механический

Осталось придумать как это сделать на своём мотике

Купи и не думай   http://www.moto.com.ua/admoto/или здесяhttp://www.moto.com.ua/admoto/

Спасибо. А фотку скинуть можешь?

Спасибо, но больше интересовало само место "раздваивания" троса. Я так понимаю там что-то на подобии системы как в некоторых японских скутерах. У меня на Хонде Такт шёл один трос от "газульки", зетем заходил в пластиковую фигулину, а оттуда выходило два троса - один на карб, другой - на маслонасос.
Извиняюсь, что не по теме тут базарю  

Спасибо!!!!
Точно как на скутере у меня было! Теперь понял что на своём переделывать нужно!

Все. Я поставил мотоцикл на зиму в гараж.

1900

На следующей неделе пойду менять временный тех.паспорт.

вопрос нуба конечно, но что же даёт,этот карбюратор с ускорительным насосом??

Купил в Днепре,первый владелец. Взял за 12500.Регистрация 550гр.Страховал на 3 месяца -не помню сколько это стоит.Куплен 27.08.2011.

Мы уже общались на эту тему. Мое  предыдущее сообщение скопировано со стр.2. Максималка не выдавливалась. Последнее время ездил по городу- негде попробовать а где можно было бы - прячутся ДАI. 90 идет легко. Заявленная макс. 120 думаю реальна. Но надо ли она, что бы не больно было убиться.Главное резвый - хорошо идет в отрыв.

По замене тех.паспорта-вышел срок иди меняй. Заранее поменяют только за соответствующее вознаграждение. На мой предыдущий мот. даже продлили времен. талон.

При резком открытии дроссельной заслонки производится впрыск топлива и соответственно сразу добавляется  мощность.

Я на своем пробовал выдавливать максималку. Для верности поставил велокомп, оттарировал его по километровым столбам. Разогнался - 104. Ну, думаю, труба душит. Распотрошил, сделал прямоток. Выехал на прямик - дал газу - 104км/ч. И тут до меня дошло. По тахометру двигатель не крутится больше 8000. Я и раньше слыхал что в коммутаторе зажигания стоит микропроцессор, который ограничивает обороты. Но столкнулся с этим только сейчас. Попробовал раскрутить двигатель на низших передачах - балалайку!!! 8000 и точка.
родной спидометр привирает в + так. Родной 80, велокомп -73км/ч, примерно так.
Хотя как по мне,  И этих 104км/час более чем за глаза.

Зачем было выбрасывать деньги на него с такими минусами ? Чтоб потом все переделать ?

ни кто так и не ответил на мой вопрос : вопрос нуба конечно, но что же даёт,этот карбюратор с ускорительным насосом??

Будь внимательнее - тебе вчера был ответ.   При резком открытии дроссельной заслонки производится впрыск топлива и соответственно сразу добавляется  мощность. впрыск производится одноразово . Дальше работает принцип разрежения.