Выбор между Зонгом ZS200 и Вайпер ZS150

ш

Спорить не буду, так как вопрос для обсуждения был относительно выбора мотоцикла, высказал свое мнение.

Инфа про моторы http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=273&Itemid=1  

Это статья написанная долбодятлом.  CG125 - первые моты выпустили в 1973 году, CB100 - в 1971. Мало того, эти двигатели к китайским копиям имеют весьма отдаленное отношение, на их  100 кубиках снималось по 11,5 лошадок, в отличии от 8,5-9 на китайчегах подобного обьема.
смотрим тут
http://www.autosvit.com.ua/Honda_techmoto_16.html
 без обид.

Актив это кагбЭ и есть вайпер
да и рама (ходовая) у него кал...  жосткость никакая, гуляет на скорости в поворотах... но для 60 км идеал

АКТИВ - это голимый клон легендарного СУПЕРКАБА
Копию СУПЕРКАБА выпускало уйма фирм. Причем довольно именитых. Хотя ты прав , кривые  рамы клонов суперкаба больше всего известны по вайперовским моделям. Я говорил о том, что при одинаковой говнистости рамы актива, у него практически та же скорость , как у 125 вайпера, расход меньше, цена меньше, запрцацки гораздо дешевле.
п.с. есть прикольный видос на ютубе.  Суперкаб сбрасывают с многоэтажки и он РАБОТАЕТ

Галимость - понятие относительное

я не говорил что у меня рама кривая! я говорил что при скоросном повороте она ,,гуляет как холодец''

ну если баняк не отвалится, то и актив запустится

Практически у всех вайперовских активов кривая рама. проверь на соосность и линеечку заднее колесо(относительно переднего). На счет *гуляет*- не знаю, не замечал, хотя вешу под сотню. Скорее всего , если что то гуляет - надо смотреть маятник и, сайленты и затяжку оси.  

спасибо за инфу, но актив меня интересует не очень как в плане дизайна так и грузоподъемности-120 кг       -80+80=160,выбор между 150 и 200 и вообще это мапед

одной рукой рулить-одно,а затаскивать в калитку (часный сектор) и гараж+развернутьв руках,,,-это ДРУГОЕ

Да актив никто и не предлагал, эт мы углубились в дебри.
Из 200 сс - еще Вайпер ХТ достаточно легкий(130 кг)
Просто на заявленные тобой 80+80 150-й вайперок явно хлипковат

Понятн, ну раз спина, товариант не катит...

меня еще интересует маневреность и проходимость вне трассы-лесная дорожка,лужа с грязью и тд, понятно что это не эндуро,но всеже,вокруг моего городка леса(грибы ,ягоды),озеро река,да ивобще мечтаю исколесить для начала свою область-много интоересных мест,и не только в населенных пунктах , когда просмотришь старые журналы За рулем за 80-е во время было для мототуризма,даже на минсках в дальняки людь мотались,а пока нет мота только раз в год в крым-в отпуск с семьей,обязательно в новое место и 50на 50 отдых на экскурсии и осмотры,короче кто эндурил слегка на таких мотах - отпишитесь пожалуйста

по требованиям лучше подходит вайпер
и avast правильно сказал что ХТ будет  хороший вариант - эндуро и 200сс
у зонга еще выворот руля маленький, так что развернутся тоже будет проблемка в некоторых местах

СкайМото Дракон 200-250сс подошол бы тебе.

купи минск или советский или новый
http://www.minsk-moto.com/models

спасибо всем отписавшим за советы,но в связи с личным и государственным финансовыми кризисами,вместо 200-ки или 150-ки,я стал счастливым обладателем ВАЙПЕРА-АКТИВА-110   ,о чем пока,(за неделю) ни капли не жалею-легкий,недорогой,экономичный,запчастей-завались ,один минус-многовато пластика,брал в Харькове на Барабашова,2007 год выпуска,6500 хохлобаксов,беспроблемная регистрация как полтинника обошлась в 380 гр   УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ !!!

Хороший аппарат .Сам катаю такой уже 37500 км ни одного ремонта двигателя.
У них косяк с камерами-часто будут появляться в разных местах камеры маленькие дырочки (секс с бортировкой камеры в самое не подходящее время).
Я поставил без камерку кенда 3.0 перед и зад, внутрь дырявую камеру и резиновыми шайбами загерметизировал сосок-катаю так 11000км и ни разу не спустила ,подкачиваю иногда немного и все ,и обязательно не превышать давления в без камерных шинах 2.3атм.-будут спускать по стыку обода.Приятелю вообще на СТО пушкой бортировали без камерку , просверлили диск под сосок для без камерной покрышки. Если что нужно пиши в личку, подскажу о всех тонкостях эксплуатации.

откатал 1300 км   ,аккуратно обкатывая с 30 км/ч   ,заливая XADO ,
и из счастливого Активовода  превратился в не менее счастливого человека,заниимающегося моторокопанием -появился звон под правой крышкой картера ,оказалось-звенит шестерня с дюралевыми шлицами,
заменил,у вала на который насажена -осевой люфт с миллиметр,
проездил еще 100 км СВЯТО ВЕРЯ В НАДЕЖНОСТЬ И НЕУБИВАЕМОСТЬ активовской коробки ,судя по рассказам знакомых,если человечество вымрет и все следы цивилизации сотрет время,то и тогда на месте давным-давно соржавевших,сгоревших и ветром рассеянных АКТИВОВ(кстати продержавшихся дольше любой другой мототехники) будут блестеть невредимые коробки передач,
через 100 км ОПЯТЬ появился звон !тогда я исследовал проблему более вдумчиво  и О,УЖАС !!!
вал коробки на котором покоилась злое,,,учая шестерня оказался,,,ПРОСЛАБЛЕН(заводской брак),вал свободно прокручивался во внутренней обойме подшипника,вытянув из осколков расколотого движка этот злое,,,, вал и наигравшись с другими новыми подшипниками во "ВХОДИТ-ВЫХОДИТ",я понял- ОН ТАКИ ПРОСЛАБЛЕН!
прокляв тот день когда я сел за баранку этого пылесоса ,тоесть отдал свои кровные за него ,я сравнил свой Актив с другим,наездившим без проблем(лишь замена расходников)12000км,своего знакомого  и тут закралось серьезное подозрение-а не сделан ли новый Актив НА ДРУГОМ косоглазом заводе ?(не голимый ли это клон легендарного по надежности аппарата ),так как некоторые гравицаппы этих двух пепелацев несколько отличались
новая коробка уже куплена,потеплеет и НА РЕМОНТ !!!
но страшно и подумать о качестве даного пепелаца,если даже коробка- УГ,,,,

У меня родной 107сс двиг проехал 43 тысячи и дальше катает без ремонта + на теплое время года устанавливаю каб 150сс и он прошел 12 тыс.км, но в нем были в начале обкатки проблемы с переключением скоростей, а так нормально,для меня актив один из самых выдержанных моих мотоциклов и мопедов которые я эксплуатировал,тебе видно брак попался.