Jawa 354 - дневник пользователя

Здравствуйте!
Всего пару месяцев я пересел с недомопеда на Яву старушку. Когда то Ява принадлежала моему отцу, он следил за ней в течении многих лет, но после покупки первой машины просто забыл про нее. Потом на ней немного покатался мой брат, а в 2011 году на ней катаюсь уже я)) Стараюсь бережно относится к мотоциклу т.к. ему 52 года и просто потому что он мне нравится
Это мотоцикл по сравнению со всеми моими предыдущими аппаратами понравился своей высокой надежностью, красивым дизайном, простотой конструкции. Отдельно про двигатель После многолетнего простоя в гараже двигатель завелся сразу, стоило лишь сменить сгнившые ВВ провода на новые  
Из поломок только порваный трос сцепления и перегоревшая n-лет назад лампочка подсветки спидометра.
Расход топлива составляет где-то 4,5 литра. В следующем году собираюсь сдавать на права и спокойно кататься    А также хотелось бы привести ее в достойный внешний вид, ток боюсь одна только замена глушаков вылетит в копеечку  
Продолжение следует.

Чехи не раз выдумывали то, что нафиг не нужно. То плюс посадят на корпус, то изменят алгоритм переключения передач (первая не вниз, а вверх). Даже в книгах по Явам в описании этих новшеств было указано, что практического смысла эти "рацухи" не имели. После чехи опять возвращались к общепринятым стандартам, зато какой-то ответственный работник на заводе премию получил за "рацуху".

4 литра она схавает если ехать по трассе не более 80. Дальше расход круто увеличивается, при 110  км/ч она и 7 литров сожрать не постесняется.

Спидометр заменил.Проверю расход  бензина в экономном режиме    Было примерно 5 на 100 как не наваливал сильно , по дождю ехал  я . Щвс пповерю спидометр и расход  

Тахометра нету на старухе.

у старух  первая вверх на пеналках классика. трогаться полуавтоматом без сцепыне пеналке проще. хотя. на старушке можно ез проблем. придрюкаться можно.даже на трубы аккуратно задирал
жерти оно не будет если катать аккуратн. я почему и написал - катквременно

В заводском исполнении нет, но не раз слышал что ставят на старуху/иж/Минск/восход тахометр от "шестерки" или альфы (подключая его к зажигания, а не механически к двигателю как на явах 634/638 http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=12615
В интернете такое описано и видео можно найти. У меня из последних моделей жрет 5,5 - 6 на 100, десять литров нереально - что не успеет сгореть, то вылетит в трубу просто. Нормальные обороты на ХХ на холодную около 1900 (с поднятым обогатителем) и 1850 без него. Прогретая Ява около 1800.
Однозначно карб нужно регулировать, но не зная оборотов тяжело будет выставить ХХ. В книжке, правда если не ошибаюсь, на мой ийков писали так: завинчивать болт настройки ХХ пока не заглохнет и затем ответить на 1,5 витка... Есть книжка на все модификации яв 250/350 в т.ч. и на старуху. В последнее время в гараже бывают редко, как доберусь постарають посмотреть. Какой именно стоит карбюратор?

в колхозе есть явы и на них можно катать,есть даже новые в продаже
http://www.jawa.lv/motorcycles/jawa-3509ed2.htm
но они не регистрируются  и не допускаются на дороги,можно взять целиком и использовать на запчасти.

А чего так? Евро 6?

в мелочах не  разбирался,просто в европе 2 тактной яве нет места на долроах,пока старые все умрут,а переводчик просто пишет что они токо для россии и кубы думаны.

с етими евронормами сложно,даже японскии мапедки 2017 года надо смотреть разрешено ей катать по евроколхозу или нет.вдруг етай мапедка клизму китайцы не поставили и ей незя по колхозу катать.

Все хотел спросить, да недосуг как-то было: если по евроколхозу на кобыле ехать, то метан выделяемый из кизяка попадает под нормы или нет?   Или на крупе у кобылы знак качества должен стоять с периодической проверкой с места выхлопа?  

     при скорости  до 80км  расход получился 5л на 100км. 1бензин кончился для опытов  а то бы еще таблицу  бы составил расхода бензина  
 Чехол на сидуху  таки решил сделать у сапожника  

про кобылий метан не в курсе,а вот то из чего метан нужно в кулек собрать и на производство самогона сдать,чтоб колхозникам было чего в бак заливать.самаган ето по колхознаму,а светлые головы его C2H5OH  зовут,мапедка весело бегает когда самагона покушает и пердеш у нее в евронормах.

Сапожник чехол пошил,примерил,осталось закрепить

Черная дедаль сидухи сапожник подогнал со своего бывшего моцыка, а желтая оконтовка сидухи   вырезана с москвичевского сидения.

Карбюраторами теперь займусь- иглу другую поставлю, жеклеры поменьше, если осталися в запасах)

Заменил иглу, поставил поболее.Стал моцык легко заводиться  
Подкатил к стелле города,сфоткал  моцык и укатил легко, а раньше на старой игле и заслонке пришлось бы побегать с моцыком п,пока завелся )

Канистра тебе в помощь и бумажник на удачу - жрать бензина будет мама не горюй...

Возможно я не сильно праильно  нарысовал манипуляции с иглами явского карбюратора.  Стояла игла короткая  и диаметром маленькая,  я взял иглу с диаметром поболее стоявшей и подлиннее.По моей колхозной теории игла потолще и подлиннее  будет пропускать  бензина меньше  чем тонкая  короткая.Правильно ? Постель ,или то отверстие где игла входит и выходит в процессе накручивания газульки, ага, постель диаметром осталась одной и той же,зато толстая игла должна меньше бенза давать ?  ...На холостых, в момент заводки моцыка раньше , с тонкой и короткой иглой бензу для старту подавалося больше, так много, что движек не мог раскрутиться даже если и уфатил  и начал заводиться давясь    не могя раскрутиться .Теперь, по моей колхозной теории методом  Тыка я поставил иглу, которая не дает разгуляться бензину по полной ... Во

Попробовал прокатиться со скоростью 100км. Бензин схавал Ява-движек и даже не фатило 0,5л на 10км.Зато удовольствие  и радость  .Даже и не спешу Кануни  ремонтировать

И это с какой иглой в карбюраторе?  

для полного удовольствия осталось мелочи приобрести,такии как свою нафтоскважину