Jawa 354 - дневник пользователя

Здравствуйте!
Всего пару месяцев я пересел с недомопеда на Яву старушку. Когда то Ява принадлежала моему отцу, он следил за ней в течении многих лет, но после покупки первой машины просто забыл про нее. Потом на ней немного покатался мой брат, а в 2011 году на ней катаюсь уже я)) Стараюсь бережно относится к мотоциклу т.к. ему 52 года и просто потому что он мне нравится
Это мотоцикл по сравнению со всеми моими предыдущими аппаратами понравился своей высокой надежностью, красивым дизайном, простотой конструкции. Отдельно про двигатель После многолетнего простоя в гараже двигатель завелся сразу, стоило лишь сменить сгнившые ВВ провода на новые  
Из поломок только порваный трос сцепления и перегоревшая n-лет назад лампочка подсветки спидометра.
Расход топлива составляет где-то 4,5 литра. В следующем году собираюсь сдавать на права и спокойно кататься    А также хотелось бы привести ее в достойный внешний вид, ток боюсь одна только замена глушаков вылетит в копеечку  
Продолжение следует.

Тебе колхозные методы,или правильные?

Чтобы можно было не переделывать

А если краску каку ю   то офигенную  применить?

Не,краски и фиксаторы не пойдут: Выдавит сразу. В Вашем случае только лудить,какое-то время походит (там ничего сложного нет: хорошо прогреть,протравить кислотой,и залудить). Лучше,конечно расточить под другой подшипник,или завтулить, но для этого нужны условия и станок с токарем.

Может Колян,что-то дельное подскажет.Подождите.

Хорошо бы расточить посадочное,и поставить втулку.Но это делать на координатке,если есть возможность.А чуть попроще,можно еще сделать так:При наличии грамотного токаря-померять нутромером посадочное,затем взять подшипник 205,и на него сделать переходную втулку с наружным диаметром согласно снятых размеров прослабленного посадочного.Или же осадить цинк на наружную обойму подшипника.Но раньше,во времена моей совкомотоциклетной молодости,вполне хватало того-что сказал тов.Лимон-налудить и запрессовать.

Видео о том, как делать НИЗЗЯ.   Подшипники "сАдятся" всей площадью. Нагрузка должна быть распределена на всю опорную поверхность, а не на "точки".

вот меня терзают смутные сомнения... надолго ли хватит лужения при постоянных ударных нагрузках? на малооборотистых вращениях с постоянной нагрузкой - да, не спорю, панацея от втулки или замены. но я пробовал в колесо заднее лудить - до фени. только как ты говорил - или втулить или выкинуть. выдавливает, зараза

Я на їжаку підшипники колінвала наварював міддю(брав кусок зварювального дроту і тикав прямо на підшипник, потім підрівняв наждачкою) - вже тисяч 20 їздить і нічого.

Сегордня смотрел за 220рублей  двукомпоненнтный клей https://youtu.be/qsPZaCbpJMU

Та я ж говорил-что таким образом иногда поступал во времена моей совкомотоциклетной молодости.Тогда я еще не знал-что такое координатка,и как сделать правильно.И ездило же!Очень понравилось-как сделаны посадочные под коренные на кроссовой CZ250-там с завода залиты стальные втулки,очень надежно.

Сегодня в свой мотогараж зашел - Ковровчик, Кануни и Ява на раме Ижа стоит.Все на ходу.Вроде бы три моцыка достаточно для одного меня , но все таки делается движек Явы250 и сделается и чтобы не снимать  движек с ижака, примерно пол часа делов  вместе с питьем чаю кружек несколько,подумываю  раму  с Явы недорого купить и  ...общим четвертый моцык потихоньку собирется...хатя уже было, но пусть  еще побудет... и еще на ижевской раме движек с Явы старушки охота уже заменить на шото 4т , чтобы влезло и тягало экономно...  а так вроде бы планов нет огромных- время щас не то, чтобы планировать,можно утром проснуться, а гаража нет, разлетелся нафик-недолет или перелет на линии соприкосновения) все равно  охота 4т на раму ижака примастырить,явовский движек же примастырил

  Здравствуйте,хочу вам помочь советом как зафиксировать подшипник? Есть специально для этого фиксатор клей ,в мире даже шкивы на шпонку давно не ставят а применяют лактайт 638 или аналоги,на авто рынках все механики давно спасаются этим благом.есть в малых фасовках а надо будет замену произвести так феном греешь и всё.

Не будет Ваш локтайт там "работать".

почему вы так утверждаете? На токарном обойма шпиндельного подшипника от руки падала ,на Фиксаторе уже год без проблем,есть в каталогах даже на сколько соток и даже десяток такие материалы держат,в авто в ступицы применяют.Вы на личном опыте проверили,объясните .

У Вас в токарном станке: подшипник сталь, и "посадочное" сталь (чугун),и в ступице тоже самое. В данном случае: сталь и алюминий, работающие в высоких температурных режимах. Понимаете,что "зазор" будет меняться.
Максимально-допустимая температура для таких "какашек"типа локтайт 150 грд.(и то,берут Меня сомнения).Посадочный "зазор" до 2х десяток( тоже под вопросом).
Да...локтайт будет держать,но сколько? если ДАЖЕ лужение выдерживает,от силы,сезон.
А в станке,или в ступице,СОГЛАСЕН: "работать"будет - для этого и сделан.

Вот я почему то очень сомневаюсь в этом утверждении-по поводу шпонок,вернее их ненужности...

Я написал о таком материале как фиксатор типа локтайт,анеиробные герметик фиксатор есть разных марок и номеров .Заинтересовавшийся человек может найти информацию даже в ютюб  ( пример « что делать если не держится подшипник» мастерская пит_стоп ) фиксатор DonDeal к примеру.Не может быть чтоб не было таких материалов просто мало знаем мне кажется.

Моя ява также 59 г рождения но комплектация была 58 г дед её такую и брал,на вашей спидометр должен быть круглый замок и парабола другие ,бак тоже поздний .Запчасти раньше новых моделей часто ставили это нормально а вернуть вид модели с завода  трудно.Свою 354 тоже готовлю к сезону ,мотор разобрал есть новая цпг и вал всё ещё с 60 годов лежало а я выкупил давно ,нужна корзина  и цепь.Вот фото старое нашёл но ява такая как есть .

Так все продається http://250.pp.ua/product/1750038-korzina-stsepleniya-yava.html