Jawa 354 - дневник пользователя

Здравствуйте!
Всего пару месяцев я пересел с недомопеда на Яву старушку. Когда то Ява принадлежала моему отцу, он следил за ней в течении многих лет, но после покупки первой машины просто забыл про нее. Потом на ней немного покатался мой брат, а в 2011 году на ней катаюсь уже я)) Стараюсь бережно относится к мотоциклу т.к. ему 52 года и просто потому что он мне нравится
Это мотоцикл по сравнению со всеми моими предыдущими аппаратами понравился своей высокой надежностью, красивым дизайном, простотой конструкции. Отдельно про двигатель После многолетнего простоя в гараже двигатель завелся сразу, стоило лишь сменить сгнившые ВВ провода на новые  
Из поломок только порваный трос сцепления и перегоревшая n-лет назад лампочка подсветки спидометра.
Расход топлива составляет где-то 4,5 литра. В следующем году собираюсь сдавать на права и спокойно кататься    А также хотелось бы привести ее в достойный внешний вид, ток боюсь одна только замена глушаков вылетит в копеечку  
Продолжение следует.

не обязательно для всех, а не то что для явы-старушки, где даже поворотники не предусмотрены заводом-изготовителем  
только в осенне-зимний период, и то за городом надо свет врубать. а то у нас взяли мульку: закон написали, а прочесть забыли. начали поголовно врубать свет. и хорошо, если ближний. куча дебилов катает с дальним - чтоб заметнее было. аж в глазах рябит

Содержать ЯВу сейчас накладно, тем более старушку. Один мой друзяка поставил на старушку рядную китайскую двушку, другой (на новую) однушку FMJ - 250 куб., прет как бешенная Да и по качеству китай-двыгун выше ЯВовского.

Есть ещё проблема. В параллель можно цеплять только абсолютно здоровые аккумуляторы с одинаковыми характеристиками. Если вдруг один аккумулятор "заболеет" - то он утащит в могилу и "здоровый", то есть разрядит его через себя. Это нужно учитывать.

Оно то да, но сердечко не ёкает ни грамма от звука этих "китайцев". Невыразительный звук что-ли, не цепляет вообще. Они просто работают и всё. В отличие от Явы "Пр-рам-прам-прам..." на холостых, просто песни при разгоне, и мелодичного "И-и-и-и" третей передачи.

1. риск с "приболевшим" аккумулятором не выше, чем аккум, где последовательно соединены банки по 2 вольта. давно замечено, что банки, которые ближе к + клемме быстрее дохнут. это с липолами играются, выравнивая показатели
2. да уж... звук... на вишневках - красота. ни с чем не перепутаешь. а последние пеналки - там звон игольчатых подшипников за версту слыхать.
а не "цепляет" наверное, потому, что тихо работает. да и как это может цепануть пацана 20-летнего, если он не катался, а главное - не ломался на яве. это тебя цепляет. меня, кто постарше. для кого ява - не мотоцикл, а чать культа. ведь, по чесноку, на тот советский период - ява была мечтой каждого мальчишки. даже прийти в спорттовары и поглазеть на блестящую яву в деревянной обрешетке - уже впечатлений на весь день.
п.с. вчера ехал наперегонки со светофора с явой-пеналкой. я его сделал, сходу. правда, ява не первой свежести и гремит как ведро. по трассе он бы меня в легкую. все-таки 350сс и 2т. да и вес куда покруче моей веялки. вот за что явы люблю - за мягкую подвеску. для того периода - вообще уникально было. и неприхотливая (если с собой возить набор ключей)

Это ты Саша не слышал как бухтит мой Вандерер

http://jawa.su/ на ностальгии бизнес делает нормальные деньги.От Явы одно название осталося,остальное комплектуется по ходу.

Каждому своя техника милее.  

Возился со своим Восходом вчера,вернее с карбюратором К 62В.Переливал,игла не держала.С иглы убрал то ли мусор, толи шайбу раскисшую,уровень выставил топлива.Завел с ножки,потом оно что то там опять заглючило... Подумал, что лучше явский карб со старухи приладить.Потом еще подумал и решил Яву250 протестировать и попробовать  главный жиклер топливный такой,как на Восходе 90. Чтобы жрала 3 на 100 как Восход без никаких особых регулировок.

Протестировал свою Яву350, не Яву250 -расход получился около 6литров.Домой мотоцикл катил  с горки сидя на моцике и на горку толкая руками и ногами.
Купил сальники на движек Явы350-заменю возле генератора сальник КВ,возможно сосет воздух и потому расход увеличен.  Жиклер топливный  чуть уменьшал в диаметре с помощью тонкой проволочки- мычит и не едиит моцик.  

Заменил сальник на КВ что возле генератора- расход 0,5л на 10км. 80км в час, игла на первом делении с верху.
На Яве250 игла на третьей с верху риске , расход 4л и какой то маненький жиклер.

Не успел прокатиться на Яве250 ,как предложение поступило- обменяться на Вайпер Виктори 150сс.Кто что подскажет?  

Якщо тобі їздити то міняй. Ява - то для музею зараз
Тільки стан того Вайпера треба глянути - може він гірший за Яву.

ЯВА мого друзяки з китайрухлом 250сс

Эх, почитать бы где про неё...а ещё лучше самому помацать да с хозяином потрещать...

Та нема пытань, парень   лет эдак 25, а вот его ИЖ. ЯВА справа в этом году тоже под болгарку: куплен 2-х цилиндровый рядный китаец. Тоже мой друзяка Юра. Та шо тут тебе до Лозовой: два лаптя по карте... Опять же - "пеньочки"...  

Если состояние Виктори нормальное - меняй!

Просто сказать- если нормальное... Был скутер  с  джоговской подделкой я его так и не довел до ума- деньги кончились.Так и не взлетел, ползал.Ява 250- коробка  норм, движек после переборки и замены поршневой... На Яве250  как то читал  с Киева любители до Парижа доехали без поломок и назад вернулися.А вот скутером такого класса такие маршруты подвластны?

Ява після того як розкололи движок - то вже не Ява. Буде глючити так само як і китаєць якщо на ній постійно їздити.

Скорее после сборки молотком будет глючить Ява.Я лично рапрессовывал  КВ кувалдой и зубилами и даже этот КВ поправили и валяется- можно сдавать пока цена на металл не упала и приемки не позакрывалися.На приемке когдато нашел два явских КВ, видно такие же бестолковые мастера кувалдами балансировали для металлоприемки КВ.Прокачать Яву    многие берутся...А потом звонит один мотомастер,предлагает за 1500гр Яву,разобрали, а собрать некому....((((

явовский моторчик куда более ремонтопригоден, чем китайский. только не удобно в том, что все соединения - под плоскую отвертку (часто грани слизываются). и еще есть момент: при разборке -сборке надо лапку кикстартера ставить в положение запуска. а то потом с храповым механизмом запаришься.
а вот после долгого простоя ява стартует как молодая. только зачастую диски сцепления слипаются. но то такое