Как я делал воздухозаборник на скутер...

Думаю  нужная вешь для мопеда , начинал я с покупки колена с водопроводных труб , колено обошлось  в 9 грн  + 2 шурупа,вырезал под углом примерно 60-70  градусов,прикрепил 2 шурупами, дето по 2 см каждый .Вопшем я доволен результатом, при новой поршневой которая греется ужасно и по идеии , есле без етого воздухозаборника должен мопед глохнуть от  его притирочной температуры  постояно  , но с етим самодельным воздухозаборником  греется но не глохнет.
Вот моя проделанная робота :

Норм заборнік, осталось покрасить і кинуть якусь сеточку щоб великий мусор не засосувало з дороги.
І тему неда було називать
Как я зделал воздухозаборник на мопед.

Я тож себе делал по совету форумчан из такой же трубы на 30 Такт - встала отлично делал на скору руде перед жарким дальнячком - получилось плохо но спасло от перегревов, чёрная краска которой его покрасил - слетела через месяц.

Вот задался вопросом, а работает ли оно так, как на первый взгляд хотелось бы? Не создает ли поток воздуха препятствия движению-кручению штатной крыльчатки, а?? Напор воздуха прямо в нее. Для меня целесообразность сего девайса пока непонятно. Не работает это вразрез, так сказать с оборотами, а это дополнительна потеря мощи на валу.  

В принцепе не должна терятся мошь на валу, есле ето и замечу ,можна будет розвернуть воздухозаборник .

Я себе на Дио давно уже делал,эффект есть только на больших скоростях,судя по датчику температуры температура упала на 5-8градусов.Плюс при движении например по мокрой дороге или по дождю немного воды попадало внутрь-и соответственно дополнительно охлаждало цилиндр.Минусов не заметил,кроме того что сначала я прикрутил намертво к кожуху охлаждения,и когда по зиме упал,то отломало все крепления на кожухе обдува.После этого я закрепил этот заборник на два пластиковых пистона от облицовки,так что в случае чего пистоны в первую очередь выскочат и не повредится такая дорогая деталь как кожух обдува.А теперь после установки водянки так вобще кожух,крыльчатка,заборник абсолютно не нужны...

Подскажите, с какой Хонды крыльчатка на три винта идет на Ямаху??

Насколько я знаю-ни с какой не подойдет.Видел на 2 болта и на 4,плюс разные по диаметру,высоте лопастей,конструкции,но на Ямаху думаю не покатит никак.

Еще в прошлом году так сделал так что ничего нового  

....Абсолютно ненужная фигня,которая несет максимум псевдоэстетическую функцию .Скорости потока воздуха создаваемой крыльчаткой и потока при движении разные,особенно если ветер в спину ..И не надо про глубокую физику-якобы заборник создает область пониженного давления у крыльчатки,и в результате последней легче надувать воздушок  

Ну как увижу разницу,или не дееспособность  так и сниму.

сомневаюсь что оно работает , зато грязи на цилиндр налипает огого ...
Судя по отзывам реально работает крыльчатка с УВЕЛИЧЕННОЙ площадью лопастей ... только при этом мощность мотора несколько снизиться..надо же за счет чегото крутить эту крыльчатку

А ну ка просвятите тогда, зачем в машинах ставят спереди радиатор, если этот радиатор обдувает вентилятор?

вентилятор нужен когда машина стоит, направление потока воздуха идёт от двигателя к радиатору ( по крайней мере у меня так на 4-ке)... а когда едешь нагрузка на двигатель больше соответственно греется больше и охлаждать радиатор надо интенсивнее, вот собственно почему радиатор и стоит спереди авто перед решеткой... авто едет и потоки прохладного воздуха спереди дуют прямо на радиатор тем самым в движении охлаждая его...

Но ведь радиатор то охлаждает еще и вентилятор то, да? Я все веду к тому, что тут пишут про заборник воздуха-что это иллюзия для охлаждения двигателя.

В машине вентилятор включается когда температура повышается, тоесть нет обдува радиатора. Когда едешь то вентилятор редко включаеться, если стоять то обдув происходит за счет вентилятора. У меня на бургмане тоже на ходу вентилятор не работает но если в пробке постоять минут 20 то "карлсон" включается. В системе стоит два датчика, один показывает температуру а другой(на радиаторе) включает карлсона не зависимо от первого

Минутку, но не на всех машинах привод вентилятора от эл.мотора, так ведь? Есть и напрямую от коленвала через ремешок и получается как на скуте вентилятор всегда вращается и обдувает радиатор, тогда зачем его спереди засунули, ведь получается как и воздухозаборник на скуте тогда?

Честно сказать ниразу не видел такой схемы. От коленвала ремнем приводится только генератор или вентилятор кондиционера

секундочку... У меня на жиге он не автономно работает а прикреплен к помпе то есть вращается и дует постоянно... но все равно считаю в этой штуке толк есть , я имею ввиду заборник, единственное почему я его еще не приспособил на лид потому что надо лыжу заднюю резать , а пластик портить жалко, на сепии там легче лыжи выше находятся и можно примудрить...
спереди радиатор стоит еще раз говорю потому что потоки прохладного воздуха извне лучше охлаждают чем один вентилятор он просто не справится, и это уже 10 раз доказано...

Но он стоит за радиатором и протягивает воздух через радиатор когда машина стоит, на скутерах вентилятор дует на цилиндр не зависимо стоишь или едешь. На запорожце тоже перед генератором стоит крыльчатка которая обдувает двигатель. Правильно люди пишут, что не будет ли поток воздуха от заборника мешать потоку от крыльчатки

Мне лично достаточно того что я услышал слова КОЛЯНА и всех лидаводов с которыми я общаюсь, там практически все (ну через одного   ) себе сделали эти козырьки и весьма ними довольны, двигатель действительно меньше греется...    конечно на низах этого не видно но когда тулишь по трассе 80-90 км/ч то это по моему самое оно... если когда-то себе приобрету лыжи запасные обязательно попробую поставить себе такую штуку...