Honda CB400 SF она же Super Four она же Супер фура

Предлагаю очень малочисленым на нашем сайте, владельцам данной техники, делиться опытом эксплуатации, ремонта и хитростей обращения здесь.

Для начала: руководство по обслуживанию и ремонту (Service manual) и Партс мануал (Parts manual) -  http://www.serjik.ru/manualCB400.shtml

Я этого не понимаю -
страха 70% это очень опасно в таком состоянии на мотоцикле ездить.
свободы не может быть 30% процентов.....

и то и другое туристы. они "тюленями" на дальнобое значительно удобнее чем классик или спорт например.
То есть сделать тысячу за день на зизере значительно легче чем на сибихе.

ну а вторая передача это конечно позорище....

+1 - только 100%

Всем привет.
С наступающим! Всех благ в следующем году!

Есть "сузуки GS400" "ямаха SRX400"
Моты крайне простые и надежные.
Правда лошадиными силами не блещут.

Это вопрос или предложение?
GS400 старьё - закончен в 86 году. SRX чуть моложе - закончен в 90ом. воздушки. Суза кажется с масляным еще . Ямаха еще с кик-стартером....

как по мне лучше Яву купить...

вообще фильм не о малолетках, для которых мопед единственное доступное транспортное средство, чтобы дотащить накачанный пивом или травой организм до дому, а о людях, для которых мотоцикл-смысл жизни и осознанный выбор зрелого и здравомыслящего человека, поэтому сарказм в данном случае считаю неуместным.

ты не попутал? че етот пост адресован мне?
чел написал цитату с фильма, я написал его названия...
какой сарказм?

ну это довольно спорное утверждение, так как нормальных запчастей на ЯВУ днем с огнем не сыскать, а на те что есть цены порой превышают таковые на японцев  

пардон, все может быть  

провожали с друзьями старый год-голова немного не того  

думаешь на внутрияпонский мотоцикл 80ых годов можно найти вобще какие либо запчасти?
а явы в обращении еще есть и можно выбрать при покупке живую и разобраные можно купить.

я думаю, что японский четырехтактный моноцилиндр воздушно-маслянного охлаждения  о четырехстах кубах имеет на несколько порядков больший ресурс и надежность, чем двухтактник, конструкция которого роднится с вандерером образца тридцатых годов.

на крайний случай необходимые запчасти приобретаются с аукционов из-за рубежа, или изготавливаются под заказ на месте. я считаю, нет ничего невозможного в ремонте, если голова варит и руки растут не из заднего прохода  

вообще то я и так понял о чем фильм,а о малолетках,фильма касается едва,просто высказывал мнение и все,жалко мне их.А если о фильме,хороший,только тот гражданин который еще невесту на моте вез,этот у меня кроме блевотного рефлекса ничего не вызывает...

SRX просто воздушка, без масляного. соответственно там все зазоры шире чем плечи и масло она поджирает.
GS400 двухцилиндровый.
И даже если эти мотоциклы имеют на порядки больший ресурс по сравнению с Явой - все равно от этого ресурса уже ничего не осталось. Тем более  что у двухтактной Явы просто нет ГРМ и тут её надежность уходит к бесконечности.


Конечно можно купить запчасти в Японии, только дорого это. Пересылка через пол-мира дорого и долго.
Для тех кому нет ничего невозможного и кто в состоянии изготавливать детали на японский мотоцикл на уровне штатных запчастей, я считаю, позорно ездить на таком хламе.  Я думаю, что человек который может изготовить , например, ротор генератора, должен на Дукати в гастроном ездить...

с теми запчастями, которые сейчас продаются на рынке ресурс ЯВы стремится к минус бесконечности, и на ходу они держатся исключительно на голом энтузиазме их владельцев. сейчас даже Китай предлагает куда более высокий технический уровень, и ЯВы безнадежно отстали в этом плане, как ни скорбно это признавать.

это всё стороны одной медали... такова жизнь.  

всех с новым годом!!!

вот рассматривал подобие харлея,а точнее honda steed,довольно смешной как по мне агрегат,я думал у таких мотов кардан а ни цепь ,да и бак такого объема что дальше 200км на одной заправке не уедешь(хотя этот класс и есть вроде для дальних поездок)...Так же владельцы сетуют на плохую заднюю подвеску и отсутствие тахометра.Вообще я заговорил об этой модели потому что ранее мне советовали рассмотреть данный класс,ну и судя по отзывам по ходовым качествам он точно мне подходит,я узнал что этот мот как раз как пишут только для спокойной езды,но смутил тот факт что как и на 400ке так и на 600ке 30 с копейками лошадей... правда и достигаются они как пишут 7500об у 400ки и 6500об у 600ки,казалось бы вроде и оно,вот он мой тяговитый конь...А не,класс чопперов меня никогда не привлекал,да и минусов в нем всеже тоже(как по мне)хватает,так что штудирую отзывы в нете по разделу классик-дорожный мот,но пока все же мой выбор сибиха,если кому есть что добавить пишите.

чтобы понять твое это или нет нужно сесть и проехаться, а так это называется "лечение геморроя по фотографии"  

для езды на низах как раз большее значение имеет крутящий момент, а не максимальная мощность, и у шестисотки он куда вкуснее, чем у четырехсотки, не говоря уже о бандите в 250кубов-сравни значения крутящего момента, и обороты, при которых он достигается у всех трех аппаратов.

стид довольно интересный аппарат, а кардан туда не поставили потому, что слишком высоки потери мощности, и мотик и так не слишком мощный стал бы совсем никакой.

вот, кстати, если интересно-хорошая статья о стидах 400-600кубов

http://motosvit.com/Honda%20Steed%20400-600.html

ну я вооб ще то и не скрываю что в мотах я мягко говоря не шарю,от того и заскакиваю сюда что бы спросить у тех кто шарит Ну а стид это все же не то,я бы не прочь тестировать мотики не так как ты говоришь по "фото",но где мне его взять то???у нас Ялта не город байкеров,кол-во мотов по пальцам пересчитаешь,летом да народ разношерстный и на разных байках,так что мне подходить с просящим видом к первому же со словами-дядя дай покатаюсь и после того как меня естественно отправят на историческую родину х.ев обиженно добовлять-дядя вы злой Вот и действую на угад,слава богу теперь хоть спросить есть у кого,бандит как я уже писал брал вслепою

тут и советы были разные,1цилиндр,2цилндра,600кубов,ну 600 я по цене не потяну,он все же дороже будет...