Honda CB400 SF она же Super Four она же Супер фура

Предлагаю очень малочисленым на нашем сайте, владельцам данной техники, делиться опытом эксплуатации, ремонта и хитростей обращения здесь.

Для начала: руководство по обслуживанию и ремонту (Service manual) и Партс мануал (Parts manual) -  http://www.serjik.ru/manualCB400.shtml

вообще не знаю таких проблем,просто товарищу достался мот у уложенный сцеплением,поменял и порядок

поначалу мог и заглохнуть на старте,потом приловчился мягко отпускать сцепу и трогаться вообще с холостых на сибихе

ну вообще я прибор уже видел только сколько он стоит не знал,а один прибор на все модели или к каждому моту свой???

ну холостые чтобы тронутся наверное 2000об,не меньше?

штуцеры для синхронизации стандартные-ведь мотопроизводители сами не производят карбюраторы, а используют продукцию специализированных фирм-микуни, кейхин реже-деллорто, поэтому на этих штуцерах используется только два вида резьбы-5мм и 6мм-для них в комплекте синхронизатора имеются переходники.

понятно,а можно где то фото или схему какую то найти карбов в разборе,а еще лучше что то типа руководство по чистке???

есть в рунете сайт сержик.ру-там есть много полезных статей по уходу за японобайком

а статья о чистке карбов вот http://www.serjik.ru/stat_remcarb.shtml , можешь еще погуглить-в нете информации по этой теме хватает  

1500 холостые обороты

а мото карби как и на машине настраиваются(холостой),или синхронизаторами?

в заводскую настройку карбюраторов лучше не вмешиваться-когда вычистишь карбюраторы, отсинхронизируешь, поставишь чистый воздушный фильтр-холостой должен сам восстановиться до нормального уровня.

дело в том, что именно синхронизация влияет на холостой ход и работу двигателя на малых оборотах, а холостой ход настраивается не только регулировочными винтами, но и подбором жиклеров.

значит только чистка и синхронизация?а как примерно эта синхронизация делается?

а для чистки какие то спец средства или классика-бензин и ткань?

очиститель карбюраторов и компрессор (желательно) или насос. никаких игл или проволочек, в особо тяжелых случаях можно использовать зубочистку для прочистки забитых жиклеров. только резинки все нужно беречь от очистителя-он их может повредить, а новый комплект встанет в копеечку.

в процедуре синхронизации нет ничего сложного, ее описание легко можно найти в интернете.

а какой он этот очиститель,я про такое и не слышал?

а,нашел это типа спрей да?это надо карб разобрать попшикать собрать и продуть или как?

а,нашел это типа спрей да?это надо карб разобрать попшикать собрать и продуть или как?

а я тут копался в гугле и нашел такие фантастические присадки!!!тут пишут что надо вылить фуфырик этой шняги в бак и оно якобы очистит все от бака до поршней(прям жуть кислота что ли ) и спреи,как их применять еще не нашел,но примерно представляю,но в первом случае ничего снимать не надо,а со спреем я так понял надо снять блок карбов напшикать ему(не разбирая)во все дыры что видишь и...а дальше я пока не понял,так что лучше?

блин зачем тебе все это надо  

я тебе ссылку кидал на процедуру чистки карбов-неужели так трудно прочитать было?

химия в бензобак-для ламеров-дает лишь поверхностный результат-если у тебя песок, вода и ржавчина в карбах, как она его растворит???

берешь спрей разбираешь один карб, вычищаешь его от смолы и мусора во всех закоулках особенно в отверстиях жиклеров и каналов, продуваешь, собираешьв обратном порядке, далее так же поступаешь со вторым карбом и так далее со всеми остальными, чтобы не перепутать детали из разных карбюраторов.

после чистки производится синхронизация, воздушный фильтр должен быть чистым а в идеале новым, патрубки от карбов к цилиндрам должны быть без трещин и повреждений, герметичными, чтобы исключить подсос воздуха-лишь тогда можно рассчитывать на результат от проделаной работы.

для общего развития своего детского,несформировавшегося мозга и сознания А тебе что,не интересно знать такие вещи?Ты мот сам чинишь?