Yamaha Majesty (Ямаха Маджести) 400 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы 400сс ,есть такие? Отзовитесь!

Пальцы - эти. Вобщем, ясно. По хорошему, торк стоит поменять - я бы поменял. Торк для Тмах в хорошем состоянии на разборке за 25-40 евро можно найти, не думаю что для Маджесты на много дороже... Вобщем, стоит задуматься. На этом еще можно поездить - пока живой торк ищешь...

Давай еще фотки тарелки, может и там есть проблемы...

Чуть позже скину,но там по выработке норм.Ниужели  в таком состоянии дает такое торможение,у меня на форзе хуже было,но такого торможение не было

Форза какого года была? С управляемым вариатором, небось? :)
Торможение двигателем есть всегда: это скутер, а не мотоцикл, где можно сцепление выжать. Да, я как-то проехал на форзе кружок по двору - у нее накат классный, но там и трансмиссия чутка по другому устроена...
Если же эффект действительно сильный - проблему нужно искать в узле сцепление/торк. Впрочем, для пробы стоит прокатиться на заведомо исправной маджесте - сравнить ощущения.

Тем не менее, я бы с такой выработкой торк уже поменял бы. Ну и на сцепление надо смотреть, точнее, его надо щупать - не подклинивают ли там колодки, не разбиты ли втулки. А на вариаторе, если и есть выработка, то она скорее всего сказывается на скорости и динамике... 

Не форза мф06,там такая же трансмиссия,но кроме сцепа трехколодочная,да правда ролики разновесные,но это я думаю не влияет.

Я на мф10 (кажется... аппарат 2008 года) ездил: там управляемый вариатор и бесключевой доступ - очень понравилось... Но схема мотор-маятник меня просто бесит, потому я Тмах не поменяю ни на что. :) Только на новый Тмах! :)

Тебе я уже сказал куда смотреть - занимайся. ;)

Где такие цены на торк,на маджесту нет случайно

Я не отслеживаю разборки Маджесты, только Тмах. Если бы тебе на Тмах нужно было, то даже у меня есть лишний торк - пол двигателя в запчастях есть. :)

По штатам и Польше нет пока таких цен.Спс за совет

У нас, у нас. ;) В Одессе полно разборок. Надо искать правильных людей. Гугл - в помощь. ;)

Спс,за советы

Полез проверять  клапана(начали уже постукивать),кручу руками за вариатор и когда доходит до ВМТ подклинивает,рукой ели могу провернуть варик,когда проскакивает ВМТ дальше нормально,не легко конечно с усилием но не так

свечу вывернуть и снова крутнуть. сразу станет ясно. при прослабленных клапанах точно поршень не встретится с клапаном. при условии правильных фаз ГРМ. если бы клапан доставал хоть чуть до клапана, то при работе гремело бы не по детски. полагаю, что дело в компрессии и вязком масле (еще достаточно прохладно
)

Снято уже все до клапанов,свеча выкручина

тогда я тут не советчик 

Каждая пружина клапана имеет усилие сжатия 12-15кг, итого 25-30 на 2 клапана, плюс трение кулачка распредвала о стакан... Плюс потери на цепной передаче... А чего ты ждал? :)
А прикинь, на Тмах по 4 клапана на вдох и выдох, там иногда полметровым воротком крутится с трудом! :)

Это да, в сборе ,но все снято,фото скинул

Что снято? Зазоры замерил? Есть такие, которые больше нормативов? Если да - заказывай туда новые шайбы.

Впуск 0.10 и 0.11(при норме 0.15-.20),выпуск 0.36.и 0.38(при норме 0.25-0.30)

Распредвалы и т.д.

Брехня какая-то. Зазоры редко становятся меньше, обычно только увеличиваются... Что-то не так замерил...
Впуск тогда не трогай, а на выпуск закажи шайбы на 0.1 и 0.15 меньше чем сейчас стоят. Бери несколько соседних размеров, чтоб долго не ждать, если не угадал...