Yamaha Majesty (Ямаха Маджести) 400 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Владельцы 400сс ,есть такие? Отзовитесь!

Есть у кого опыт сравнения Мажесты и Т-макса?

Имел до недавнего времени Т-макс во 2 кузове, на котором попал в ДТП. Дрын восстановлению не подлежит.
Как один из вариантов рассматриваю его продажу по запчастям с покупкой нового дрына.
Ещё раньше посматривал в сторону Мажесты, но в итоге купил своего несчастливого Т-макса.

В чём по сути разница по динамике и удобству в городе (по пробкам) и на трассе между этими аппаратами? Понятно, что Т-макс побыстрей и получше в управлении будет, но у меня спокойный стиль езды, я не люблю отжигать, не пользовал я возможностями Т-макса на все 100%. Может, мне и не нужен такой аппарат?

Насколько Мажеста отличается именно в плане удобства постоянной спокойной эксплуатации, в т.ч. с пассажиром?

Подвеска задняя проще, двиг проще, багажник больше, в пробках чудесно, на трассе как обычный мопед. На 80% будешь доволен. Все варианты тухлости динамики лечатся вариком .

Что значит "проще подвеска и движок"? Я не лазал ни туда, ни туда на Т-максе. Оно в норме не ломается.
В пробках как по сравнению с Т-максом? Меня слегка он напрягал, но это было на контрасте с Гранд Аксисом 100-кубовым.
Багажник больше - это существенный плюс!

По поводу тухлости динамики - не имею интереса менять стоковый варик на ДжиКосту или Малосси, т.к. не хочу гонять на повышенных оборотах, тем более за счёт ресурса. Мне важен низкий расход и акустический комфорт. Насколько сток тухлый?

На Т-максе многие тоже меняют варик. Я не собирался, мне хватало.

Если поломается, то на Т-Максе раззоришся. На Маджесте - обычный мопедный одноцилиндровый движок -блок+вариатор с центробежным сцеплением. На Мухе собственно мухи отдельно, трансмиссия отдельно. Система три цилиндра из которых один балансирный, отдельно вариатор, автоматическое сцепление с дисками по типу мотоциклетных, промежуточные цепи на привод колеса....

У тмакса компоновка как у мотоцикла, двигатель в раме, рычаг заднего колеса двигается отдельно от мотоблока. У мажести задний мотоблок (двигатель и вариатор) это одно целое , не подрессоренная  масса выше, это хуже. В пробках едет уверенно, не заваливается на бок на малых скоростях, что 250сс, что 400сс. Тут уже дело привычки, поначалу недельку нужно на освоение, ибо пересев с 250-ки на 400-ку я поначалу ездил как корова на льду, у 400-ки центр тяжести выше, и после 5-лет на 250-ки это дает о себе знать. Из минусов я бы назвал ещё зеркала, ну не нравятся они мне на 400-ке, с моим ростом 192 см они расположены для меня неудачно.
  Теперь о динамике : у родного вариатора на многих экземплярах есть косяк, происхождение его неясно, сильная вибрация при разгоне в районе 3000-4000 об/мин. Проявляется у всех по разному. У меня трусило кошмарно, выше я делился впечатлениями и свои эксперименты в этой области. Мониторил по этой проблеме американский форум и итальянский, нареканий очень много, лечение - только замена вариатора и замена пружины торка на более жесткую. Я так и сделал - мне помогло. Спустя месяц на малосси  - меня всё устраивает, я доволен. Вибрация ушла, динамика шикарная (а в городе это очень полезно), к оборотам я привык.

Спасибо за ответы!
А есть существенная разница между Мажестой в 1 и 2 кузове? Есть смысл гнаться за 2 кузовом?
АБС у японских экземплярах есть?

Что с ездой по разбитому асфальту, как 13-дюймовые колёса себя ведут?

Разница в кузовах только наружная. У меня япошка 2005 года без АБС.
Колеса спереди 14" и сзади 13", ведут себя как накачаешь.

А вообще сильная вибрация или в пределах разумного, учитывая, что 400 кубов приходятся на 1 цилиндр, а не на 2 как на Т-максе?
Можно вообще решить её проблему малой кровью - путём замены лишь пружины торка и/или грузов? Просто я сторонник стока, не люблю тюнинг.

Мне попалась неразумная. По идее хватит замены пружины торка и более легкие ролики в варик.

Спасибо!

Решу вопрос с ущербом от ДТП и начну поглядывать на Мажесту.

привет!!кого интересует поклейка колодок сцепления,по заводской технологии,0974473170

Продолжаю пробы с вариками, на сей раз попробуем варик малосси + ролики др.пуллей 15 грамм (стоковые ролики малосси 12 грамм).

приветствую всех,извиняюсь за вопрос,сколько масла а замену надо в мотор?без замены фильтра?
просто нет времени искать сегодня вечером выезджаем за мопедами!
и ещё,кто в курсе станет ли аккум с первого кузова в гранд?!
спасибо

А я уже давно предлагал покулибиничать)))   Мне тоже родные зеркала не по тяге!!!  

АКБ в первом кузове меньше, влазит спокойно в кузов гранда. Я юзал на 400-ке АКБ с 250-ки.

Да, т-максовые нужно прикрутить.

всем салют!подскажите кто то делал сброс на масло?а то заморгало.а сбросить не получается!или обнулить еще оба показателя?

Читай/кури

Дякую!ледующую страничку плиз!!кнопку держал не помогло!!!!ну завтра попробую сбросить счетчик!масло менял 2тыщ.назад!

Мануал весь https://drive.google.com/folderview?id=0B_iVHDGFYV86WDI2Z1BaS2J2TUk&usp=sharing