Преимущества и недостатки вертикального и горизонтального двигателя

чем лучше и чем хуже тот и другой двигатель???

Если обобщать.то у гор. больше мощность.а у верт.удобнее доступ к основным узлам.

Насчот мощности неуверен.А по поводу доступа то целиндор невыкатывая мотор снять неудастся.Мне кажется преймущество горизонтального в направление вибрации вдоль мопеда.Соответствина она менее ощутима.Места в унитазе обычно больше и унитаз не так сильно греется.Также у горизонтального как мне кажется больше шансов выплюнуть в выхлопную обломок кольца иле поршня.Также чуть ниже центр тяжести и короче колено с выхлопной.Может ошибаюсь но мне кажется смазка токого двигателя более эфективна.Больше масла попадает в то место где поршень чаще всего прихватовает.Так же сам двигатель лучше обдувается встречным потоком.Что хоть и не очень значительно но всеровно хорошо.

Ну у горизонталок квадратная геометрия поршневой (как у Ямах),именно такая геометрия в стоке на практике производит большую мощьность.Вертикалка хороша,когда хозяин любитель поэксперементировать,поглумится над скутером в целях достижения лучших результатов.А ещё вертикалке лучше всего подходит тюнинговая поршневая,ведь ход больше чем на других двигах.Карбюраторы на вертикалках мне больше нравятся,более устойчивы в настройках.В горизонталках карб беднит на максимальном режиме и х ход не устойчивый,плюс свечку выкрутить и проверить компрессию очень проблематично,из за не удобного расположения.У меня первый скут был ДИО 34,потом перешол на ТАКТ 30.Даже не могу сказать,какой аппарат лучше,у каждого свои достоинства.Одно могу точно сказать-Из этих моделей,лучше брать ZX.Однозначно!!!

Самый большой плюс вертикального расположения двигателя это то что когда катаешься по городу и надо прыгнуть на бровку все получается отлично Половина обьяв с продажей труб от минарелли с вмятиной на колене выхлопухи

ага, и на сам двигатель летит больше грязи-воды-говн

спасибо!просто купиллад аф 48 гонял недавно по жаре 30 градусов без остановки боюсь перегреть двигатель!а мож ещё кто примерно пождскажет через какео время вставатть на перекур в такую жару на скуте???

слушай мотор, как он работает, перегрев слышен

ну тогда примерно скажи какой звук перегрева???

Этот звук для каждого аппарата свой, когда к технике привыкаешь, тогда замечаешь изменения в поведении и даже звук различаешь. Я всегда слушаю свой мотор.

ладно спвсибо за информацию!будем прислушиваться!а ешё вопрсец собираюсь лить мотюль кто подскажет какое именно!просто хочу чтобы двигатель прослужил как можно максимально дольше!

Выбор насчет масла замечательный, лучше и не придумать. Вполне хватит Мотюль 2т Скутер Эксперт, если гонять по жаре и на разрыв - добавляй в бензин 10 кубов на литр. Проверь, качает ли маслонасос - сними на холостых шлангу маслоподачи в карб на минутку - масло должно подаваться капельно.

Хто здесь?

Де

Мина хоть зделана по людски, а сеповский мотор это ваще катастрофа, там не тошо с бровками броблема - об небольшой бугорок можно колено помять

Ян.скажи.это не твоя статья на Лэтс.ру .как сделать Лэтс для станта? Просто интересно.что с ним дальше произошло...

Не, не моё. У меня из сузучих скутеров было тока пару Сепий.

Я на своей сепии могу с любого бордюра спрыгнуть и по лестницам котатся.Делов то всего переделать подвеску.

Хе, спрыгнуть легко  а вот залезть на болдюр не привставая с мопеда и не приподнимая его...

ЗЫ:
Удлинение аморта не решает проблемы вринципе, а лишь немного облегчает жизнь. А если очень сильно удлинить, ухудшицо управляемость, + карб надо будет "подправить"

Я не только значительно поднял задок но и передок.Поэтому заехать на бордюр проблемы нет .Упровляемость меня устраевает вполне.

Ну на вкус и цвет  
ЗЫ:
У меня было две сепы - с технической точки зрения мапед не айс. ИМХО