CFmoto E-Charm (CF150T-5A) АльфаМото. Двигатель 1P58MJ. Дневник эксплуатации. Обсуждение.

06.05.2008 г. стал обладателем http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=50, только черный (реальные фотки позже). Буду делиться впечатлениями, гадостями и радостями. Прошу сразу отложить высказывания: "китай г....", "япония или европа рулит..." и др. ТОЛЬКО по существу!!!

Да, запчасть. Вот только с объёмом мне не понятно. Добавилось пару кубов - на кучность не влияет. А вот у меня оторчик, что в магазе покупал, вообще б/н. Даже маркировки типа нет, не то что серийника. Так что тут и не поймешь без бутылки. Вроде, раз номер не сбит, проблем быть не должно. Главное, чтоб на площадке эспертами не было обнаружено постороннее вмешательство. У меня же тупо литье заводское. Ох, уж эти китайцы многоликие  

http://shop.alfamoto.ua/models/charm-cf150t-5a/page-11/ на этом сайте фильтр есть, я узнавал.Некоторые запчасти заказывал у них все приходило как надо и в срок.

помогите пожалуйста собрать шармик(
не могу понять куда идёт эта трубка.

Если выходит из картера, то в корпус воздушного фильтра сзади

Обыкновенная рециркуляция отработанных газов. Либо в карб (через фильтр), либо глушить нафиг (сброс в атмосферу). Возможно, понадобится перенастройка карбюратора. Это - подгон под "евро-3 и более". Для нас - не актуально

На фильтре 3 входа. Один из низ заглушен, на другой я надену рециркуляционную  трубку, а что на третий (тот что дальше от карбюратора)???     И что вот это за бочонок? От него тоже отходит снизу трубка и куда её приткнуть?

Я предпологаю что этот самый баченок является своеобразным клапоном, который при не работующем двигателе перекрывает канал вентиляции картера двигателя. Открывается он с помощъю диафрагмы расположенной внутри "баченка" которая открывается от разряжения в пускном коллекторе двигателя. Открытия клапана осуществляется управлением тонкой трубкой которая связанна с впускным коллектором. В зависимости то степени разряжения происходит уровень открытия клапанна. Соответственно чем выше обороты двигателя тем выше разряжения, тем самым больше открывается клапан вентиляции двигателя. Для чегог это сделанно? Я думаю для того чтоб при остановленном двигателе не было поподания инородных предметов в картер двигателя а так же поподания влаги. А так же является регулеровкой баланса давления атмосферного и создоваемого внутри картера двигателя. И наверное самое основное это требования международных правил по экологии и окружающей среде. Не пинайте сильно если я не прав. Но иной функции этого "баченка" я просто не предстовляю. Короче говоря он там особо на работу двигателя не влияет.

Подскажите сколько масла нужно лить в двигатель и редуктор???  Как слить старый антифриз???

Двигатель - 800 г (смотреть по щупу), редуктор - около 130-140 г. Антифриз - самая нижняя точка - болтик выкручиваешь и сливаешь

Зазоры клапанов регулируются  на горячую??  Как определить по большому или по малому кругу идет антифриз, или там вообще один круг???

Зазоры по мануалу регулируются при температуре 20-25 градусов, т.е. на холодную. На горячую и руки бжечь можно  
Если есть радиатор и термостат - то 2 круга. Если термостата нет - он один

Какая разница сколько кругов? Хоть двадцать - слил и залил новый.

Сколько заливать масла в вилку?

Термостат может не открывать большой круг и мотор греется. Вот и вся разница.

Не актуально

http://www.motosale.com.ua/cf_moto/150_294406.html
Гугл в помощь!  

Не актуально

Если лили масло вовремя и хорошее, то это нормальный пробег. С переоформлением ты погорячился сильно.

Не актуально

Никто этим гемором заниматься не будет