CFmoto E-Charm (CF150T-5A) АльфаМото. Двигатель 1P58MJ. Дневник эксплуатации. Обсуждение.

06.05.2008 г. стал обладателем http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=50, только черный (реальные фотки позже). Буду делиться впечатлениями, гадостями и радостями. Прошу сразу отложить высказывания: "китай г....", "япония или европа рулит..." и др. ТОЛЬКО по существу!!!

Спасибо!
Но есть все-таки неясности (ну плохо я в этих делах разбираюсь...):
1) Вымыть скутер: Скажите, а чем лучше мыть? Мылом? Если какой-то автохимией, то можно сказать какой именно (марка, модель, где купить - можно в личку, желательно фото)
2) Капнуть каплю масла в свечное отверстие: Т.е. выкрутить свечу. капнуть _МОТОРНОГО_  масла в отверстие, а свечу потом закручивать обратно?
3) Аккум снять, хранить дома, в тепле. А чем подзаряжать? Где зарядку взять, какую? Сколько заряжать и с какой именно периодичностью (2 раза за зиму - это если равномерно, то пусть несезон длится 4 месяца, то раз в два месяца? Так?)
4)  спустить шины, либо вывесить скутер, также можно обработать их какой нибудь смазкой : Спустить насколько? до скольки атмосфер? (вывесить - это круто... не смогу), а обработать смазкой это как?! Т.е. какой смазкой, и где обрабатывать? резину поверху смазкой покрыть? Или имеется ввиду там где ось? Опять же, если можно - марку и место где смазку купить... фото смазки...
5) Залить полный бак бенза, лучше с высоким октановым числом и со стабилизатором топлива : полный - понятно... Непонятно зачем высокое октановое число и стабилизатор... У нас на украине есть только 92-й. Все что выше - это добавки в 92-й, никто не советует заправлять таким псевдо 95-м... И еще интересен физический смысл - зачем высокооктановый. зачем стабилизатор... Если можно, поподробнее...
6) Снять суппорта... Хм... А если не снять, то чем это чревато? Закисают - это как? Хранить предполагаю в сарае. Там нету отопления. Просто хозпостройка, температура там как и на улице, есть небольшие щели.
7) Чехлом - это защита от чего? Пыли? Прямых осадков в сарае нету, крыша все-таки есть

Заранее благодарен!

Привет!
1. Помыл ты Шарм через чур тщательно - позаливал везде воды. Зачем мылом??? Теплой водой и мочалкой.
2. Конденсат в трубке - это норма, при мокрой и холодно погоде. Я вообще конденсатовую трубку, которая идет в фильтр вывел отдельно, т. к. этого конденсата наберает карбюратор.
3. Ухудшение динамики - вода могда попасть в сцепление.
4. Я ездил на Шарме и при -12    Прогревать только надо перед поездкой минут 15, и при завершении путешествия дать минутку поработать двигатель на холостых.
5. Двигатель НИКОГДА не утеплял.
6. Никогда не консервировал - аккумулятор снимай, трубу и вход в воздушный фильтр заткни чем-нибудь, чтобы двигатель не набрал конденсата. Или просто раз в неделю заводи и дай поработать минут 20 (я так делаю).
7. Глубина лужи? Что бы в трубу вода не налилась и в воздушный фильтр, т. е. чтобы вода не была выше трубы выхлопной.
8. Шарм боится?  Как любая техника - небрежного отношения. Как уже написали: хорошее масло, хороший антифриз, регулярное качественное ТО и будет тебе Шарм служить верой и правдой. Шармовская резина родная - БОИТСЯ ВСЕГО
9. Чехол любой для мотоцикла. Можешь пошить сам из прорезиненной плащевки.

1.вымыть простот водой с мылом и протереть насухо
2.Правильно)
3.Любая маленькая автозарядка их очень много , при выборе руководсвуйся чем проще , чем дешевле автозарядка тем она более тебе подходит, ну или авто зарядка для малоёмких акумов, достаточно зарядить до полного ( зарядка покажет ) 2 раза за 4 месяца
4.до 0,5 -1 атмосферы, смазка для резины ,силикон , она создаёт защитную плёнку , резина не трескаеться ну и т.д только не забудь весной всё смыть )) обработай только резину
5.Бенз со временем распадаеться, октановое число становиться ниже, стабилизатор топлива не даёт распадаться , но откровенно говоря я просто заливаю полный бак без стабилизатора , и весной нормально завожу , без проблем, меняю только бензофильтр
6.Можно и не снимать, просто поршни( или как правильно они называються ) штуки которые давят на колодки должны двигаться свободно , а они закисают и двигаються плохо, со временем разрабатываються
7. Личное дело каждого)

ВОТ НАШОЛ МОЖЕТ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ http://www.whidbeyparts.com/CategoryProductList.jsp?cat=Parts+by+Engine+Type:CF+MOTO+150cc+LC

Вот это прикол, ну и цены!!!!!

Значится так - определись, нужна ли тебе консервация, ведь если ты её произведёшь, то не ся-
дешь за руль длительный период. Проще подготовиться к зимнему периоду эксплуатации.Преж-
де всего поменять охлаждающую жидкость на точно хорошую. Поменять масло в передней вилке. Поднять на одно деление главную дозирующую иглу в карбюраторе. Давление в шинах снизить процентов на 20. После запуска двигателя начинать движение, когда стрелка индикатора температуры достигнет низа, или лучше, середины "С". Если не ездишь - раз в пару недель запускай

мотор и ОБЯЗАТЕЛЬНО дай ему поработать минут 15 с включившимся вентилятором.

Спасибо большое Manokl13, Taras и sergey !
По поводу консервации и зимнего периода все стало более-менее ясно

Решил, что консервировать не буду.
- Двигатель утеплю, на выходных буду придумывать чем
- Зазор в свече уменьшу до 8 (вот только чем его мерять-то?! - штангенциркуль как-то не пролазит...)
- Шины подспущу
- иглу в карбе подымать пока не буду
- Прогревать буду тщательно
- Буду регулярно заводить

Думаю заказать и поменять охлаждайку и масло в вилке.
Люди, скажите, а сколько мне этих жидкостей надо купить?

Масло для телескопических вилок MOTUL Fork Oil Expert (5w) - там вроде бы 1 литр. Хватит на одну замену?

Охлаждающая жидкость MOTUL Motocool Expert -25C 1L - там тоже вроде бы 1 литр. Хватит?

Масла для вилки тебе хватит на несколько раз, охлаждайку лучше взять две банки - обьем жидкости в системе около литра, НО когда будешь заливать и прогонять систему, то некоторое количество потеряешь, для долива останется.

Тарас, спасибо огромное
Пошел искать в теме сообщения о процедуре замены охлаждайки - помню - были!

Кстати, а в этой теме опыт замены масла в вилке вообще обсуждался? Что-то не припоминаю... Или там все тривиально?

По свечному ключу:
проблему неудобства я для себя решил элементарно:
Взял кусок шестигранника S17  и приварил к свечному ключу в продолжение "к себе", уже на этот шестигранник за пределами пластика одеваю обыкновенную головку,которая сидит на ручке с трещоткой.На ручке есть переключатель на закручивание и откручивание и повернуть ее можно на любой угол,а потом по трещотке назад ,потом опять в нужном направлении. Если по тексту непонятно - скину фотки.

Ухты, заманчиво!
А фотки если можно, скиньте пожалуйста!
Если не сложно - то как отдельно лежащего устройства, так и в сборе, так и "на свече" в крайних положениях - чтобы было видно ка кэто работает... - мне сложно представить, как в пространство под пластиком можно всунуть что-то кроме собственно ключа.
Кроме того, у меня угол, на который можно повернуть стандартный свечной ключ весьма мал...
Заранее благодарен!

А в пространство под пластиком ничего кроме ключа и не всовывается.Кручение ручкой идет далеко за пластиком именно благодаря такому приваренному удлинителю.
Фотки скину позже.

Итак, фотки.
1-й вариант использую на скутере: удлиненная головка на S16 + стандартный удлинитель + ручка с трещеткой
2-й вариант использую на Славуте: стандартный свечной ключ на S22 с приваренным шестигранником S17 + головка на  S17 + удлинитель + ручка с трешеткой.

Ручку купил на рынке за копейки.Если нет стандартного удлинителя надо просто приварить шестигранник подлиннее.

Подскажите плизз, уровень масла надо мерять с закрученым полностью щупом или только вставленым в отверстие? В мануале написано что нужно просто вставить щуп, а здесь писали что надо закручивать. У кого какие соображения на этот счет?

Закручивать!

Для замены антифриза сделал штуцер под заливку через сливной болт. Результат соответствовал законам физики - воздушных пробок не было, лишь при даче газа немного попузырилось в расширительном бачке.

По-подробнее, пожалуйста и с фото!

Все некогда похвастаться. На 23 000 км пробега поставил себе новую резину (таких виражей я на предидущей резине не закладывал ), вот она:  http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/scooter/standard&vehicleType=MOTO&product_id=101874&uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/Scooter_Feelfree.xml&menu_item=/products/catalo , ручки на руле поменял (родные совсем огрубели) и, НАКОНЕЦ-ТО, я нашел ветровое стекло, которое хотел (гармонирует как родное и польза большая, особенно сейчас в такую погоду)! Кому интересно спрашивайте - подробно опишу, дополнительно фото сделаю. Фото всего:

Привет,Тарас.
1.Резину ставил и на перед, и назад??Сколько отдал?
2.Стекло ниже уровня глаз?Тоже сколько отдал?