CFmoto E-Charm (CF150T-5A) АльфаМото. Двигатель 1P58MJ. Дневник эксплуатации. Обсуждение.

06.05.2008 г. стал обладателем http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=50, только черный (реальные фотки позже). Буду делиться впечатлениями, гадостями и радостями. Прошу сразу отложить высказывания: "китай г....", "япония или европа рулит..." и др. ТОЛЬКО по существу!!!

Молдодец  Silyia, довольно оригинальный подход к креплению, попытаюсь и своё повернуть, как у тебя, считаю, что жёсткость у тебя должна быть лучше.
С уважением Apit.

ведёт себя отлично даже при 100км. для крепления у зеркал использовал старый дедовский дверной завис отрезал болгаркой по 2 см.а на стойки в месте изгиба приварил по косынчику а между стеклом и пластиком наклеял дверной уплотнитель что бы стекло нетёрло пластик.

Круто получилось...

А может кто нить сфоткать передний амморт на шарме (интересуют крепления тормоза) и замерить диметр пера?

Диаметр пера (верхняя часть)  - 33 мм.

Вот пасибо большое! На омеге походу идинтичные передние амморты.

Привет всем Шармоводам.Вообщем такая у меня приключилась трабла. Пробуксовывает сцепление. С места еле трогается. Крышка вариаторов нагревается конкретно, невозможно притронуться. После 10 минут езды при троганнии с места вообще движок глохнет. Снял барабан сцепления всё нормально накладки не истёрты,не замасленны. Ремень не изношен. Всё собрал ничего не изменилось. Блин, я не знаю что и делать. Посоветуйте что нибудь.

снеми передний варик глянь как себя чусвуют ролики (износ и нерозвернуло ли какой ролик поперёк)так же глянь задний(подвижную щеку и пружину.удачи в ремонте

Если в порядке :вариатор,ремень, сцепление (колодки,пружина торк-драйва) тогда надо искать в следующем передаточном механизме - РЕДУКТОРЕ (слизало шлицы, зубья шестерен...)

Спасибо за советы. Буду искать. Но не могут же ролики износиться или же зубья в редукторе за пробег в 1600 км, а именно такой у меня пробег. И ещё, снимал ли кто задний варик? Я барабан сцепления снял а сам варик не снимается. Что делать? Боюсь поломать. И там на переднем варике на крыльчатке охлаждения есть отверстия .Так вот можно ли в них вставить рогач и открутить гайку ? Или они не выдержат? Кто знает, подскажите?

У меня в Сашке тоже есть эти 2 отв.Именно под них я и делал "усатый" съемник для фиксации при откручивании гайки.НЕ ПЕРЕЖИВАЙ.

О, хорошо! "Усатый" съёмник у меня есть так что буду пробовать. А как снять задний варик.Гайку откручиваю, барабан снимаю и всё а сам варик не идёт, сидит мёртво. Может там какая то фиксация есть?

Еще ни разу не снимал этот узел (не было необходимости ни на одном из своих скутеров)Так что не подскажу.
Теория здесь: http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=004005

Вообще он (задний вар) сидит там на конусе на конусном подшибнике, при сняти должен сам вываливаться.

Снял передний варик. Вообщем я в шоке. Посмотрите на фото там где стрелочки, должны быть шлицы. А их нет ! Причём их и не было! А без них получается что подвижная щека сама по себе телипается. Кто снимал варик ответьте, как у вас?  

точно не скажу , но кажеться что на моих трёх вариаторных друзьях тут ни зубов ни шкивов не было

Та и не должно быть некаких шлицов, там все нормально как и должно быть.Шлицы стоят только на неподвижнои щеке а на подвижнои их нет.

Дело в том что у меня была Суза Адрес и там шлицы на обоих щеках. Я по ней и сужу. Просто как в других скутах я не знаю.

Ну что больше никто передний варик не снимал?

нету там шлецов и быть неможет