CFmoto E-Charm (CF150T-5A) АльфаМото. Двигатель 1P58MJ. Дневник эксплуатации. Обсуждение.

06.05.2008 г. стал обладателем http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=50, только черный (реальные фотки позже). Буду делиться впечатлениями, гадостями и радостями. Прошу сразу отложить высказывания: "китай г....", "япония или европа рулит..." и др. ТОЛЬКО по существу!!!

Клапана я отрегулировал.А антифриз поменял потому что бачёк у меня был пустой.

А ролики на обкатке нежелательно менять.Обкатывать лучше на стоковых.

а куда он делся???
я наоборот 2 шприца по 20 мл отобрал даже из бачка....

все таки зазоры 0,05 и 0,2 делать?

А кто его знает куда делся, не было и всё. Зазоры да 0,05 и 0,15-0,2. Это по мануалу.

спасибо. теперь бы как-то обвес еще снять, чтоб их отрегулировать....
а почему такой разбег на выпускном клапане? 0,15-0,2....

Почему такой разбег не знаю так написано, но я поставил меньший а большим он сам станет.

большой вопрос. из теории работы газораспределительного механизма давно известно, что незакрытый клапан очень быстро прогорает. пусть лучше стучат, чем висят открытые.

ах, кстати, крышка клапанов на 2-х болтах всего держится?
я смотрел - не увидел больше болтов. даже удивился.

А зачем больше болтов,на Сашке тоже два.

Ну, на счет воды ты погорячился  Карб почищен, настроен, после обкатки надо будет еще поднастроить. Ролики после обкатки поменяю. Клапана тоже уже настраивал, после 1000 еще поднастрою.

клапана отрегулировал. такое все внутри детское, маленькое:-)))
неудобно мерить зазор впускного клапана, мешает рама. щас тихонько работает. раньше гремел всеми рокерами:-)
не перетянул ли. а то попрогорает все нафик.... :uops:
кстати только сейчас понял почему на всех машинах зазор выпускного клапана больше чем впускного. хотя 12 лет исправно регулировал их на разных автомобилях.... последние 8 лет не регулировал. прогресс и ко мне подобрался 8)

А какие зазоры стояли с завода не замерял?

зазоры были 0,15 впуск и 0,25 выпуск. но гремело будь здоров. сейчас тишина в двигателе....

780 км - полет нормальный. Сегодня встрял посреди города - не заводился. Раскрутил - ИСКРЫ НЕТ! Поменял свечу, прозвонил колпачак - ни фига не заводился. Страшно -  с поломанной ногой в гипсе и.... по среди города с заглохнувшим скутером. Снял унитаз, начал проверять провода, оказалось, что датчик стояночного тормоза запал.

Значит так поменял я антифриз. По мануалу замена не катит.Если лить как там написано то влазит только 500 мл.и всё.Газовал я газовал а уровень не падает,значит воздушная подушка есть.Там у нас на корпусе термостата есть резиновая трубочка которая соединяет два штуцера.Я так понимаю это наверное байпас соединяющий вход и выход термостата.Так вот я эту трубочку снял и стал потихоньку лить антифриз.Когда из штуцеров потекло трубочку одел и продолжил дальше заливать.И так у меня вошло как и положено 800 мл.

Наконец хоть одна светлая голова ,а то я уже строил дикие схемы залива через сливное отверстие.А вот еще интересно как в схеме наполняется резервный бачек,он всегда холодный-как он работает-при повышении уровня(давления)в радиаторе?Пробочка-то не герметична.Кто какие мысли имеет?

я ж тебе говорил про резиновую пробку с хомутиком.....

ведь все просто, нужны только самые необходимые данные. а тут антифриз поменять проблема.....

Спасибо за информацию, НО я так и не понял какая трубочка и где она находиться. Расскажи подробнее, пожалуйста.