Если ты имеешь ввиду то, что обведенно красным кружком, то это экология. Через неё часть выхлопных газов обратно направляется в карбюратор. Сделано, судя по описанию, для уменьшения токсичности выхлопа и, вроде как, уменьшения расхода топлива. Но по факту, если её у тебя нет, то можно просто шланги и подводы к ней заглушить, работать двиг будет и без неё.

Патрубок карбюратора это у меня больное место и я всегда слежу за ним, грешу на воздухан т.к. сам патрубок воздухана вставлен во внутырь отверстия, теперь буду знать и переделывать.

Патрубок карбюратора у тебя с носиком идёт ?

Солидно он смотрелся если был бы немного пообъёмней был. Кстати за пару лет эксплуатации колено уже в цветах побежалости, и конец банки желтеет, полировка помогает немного это убрать. А вообще на нашем скутере должен хорошо смотреться ромбовидный глушитель как на Viper Matrix, например.

Нашёл по случаю видео летнее с глушителем )


Да, с носиком. Он у нас точно такой же как и для Viper Strom

Ух все тогда запутано получается.
на фото с сжигателя выходит тоненькая трубачка на четверник если я правильно понимаю то 1 досжигатель газов 2 воздухан 3 карб 4 бензонасос, а куда должен ити шланг с носика патрубка карбюратора?

Всем привет. Помогите решить проблему. Вообщем ранее закончилась эпопея что загнуло клапана на мопеде. Причина была банальная сношенные направляющие цепи, возможно и цепь растянулась;вообщем цепь соскочила и приехали. Сегодня собирал все обратно, купил новые клапана, новую цепь, направляющие, натяжитель. Притер клапана,проверил на герметичность, выставил зазоры, собрал все обратно и он категорически отказывается заводится, стартер маслает и даже не схватывает. Думал карбюратор, разобрал, бензин в поплавковой есть, жиклеры не забитые;уже пробывал и свечу выкручивать и прям туда со шприца, глухо.(искра есть, проводку перед разборкой всю пометил так что электронику точно не напутал).
 Вот еще смущает одно новая цепь на 45 звеньев так же как и старая, так вот когда я ее поставил оно полностью натянуто, даже как по мне слишком, натяжитель цепи вообще для красоты получается в самом свернутом положении, это так должно быть?
Спасибо за помощь.

Там должен быть резиновый патрубок, который направлен на карбюратор.типа охлаждения карба.

Ребята вас не затруднит скинуть фото как идёт у вас патрубок от воздушного фильтра до карбюратора !!!
Сами корпуса фильтров у нас одинаковые, у меня в Бравике лопнул патрубок воздуха в наличии и под заказ их нет а если есть то сумма не для бедного студента, погуглил а на шторм их полно и по приемлемой цене. Вот задумываюсь надо ставить от шторма.

Денис я зпатра могу тебе отфоткать...если ещё актуально....
а где лопнул то ?может ремонтируется...

...братушки, кто делал замену патрубка карбюратор- воздушный фильтр из сантехнических труб и уголков..

Всем Привет!
Ребят замучился совсем, на светофорах останавливаюсь обороты всегда разные, от 1000 до 3000 патрубок карбюратора новый, патрубок воздухана вроде целый, что ещё может быть ???
Подскажите пожалуйста если порвалась мембрана в карбе от этого могут прыгать обороты ?

Зима прошла, ничего с ним не делал, снимал только аккумулятор. Завелся минут за 7. Ездит все ок, только как и раньше на холодную при старте может пару раз рывками дернуть.
Общий пробег сейчас 5200, решил забить на ТО, тем более на 5тыс там что то много написали.
Уже сам поменял масло и поставил новый фильтр. При проверке масло ели доставал щуп, куда то за зиму делось.
Вопрос к знающим, что надо делать , а что можно и не делать из регламента пробега на 5 тыс или пока не беспокоит забить ?
1. Карбюратор -  читка
2. Масляной фильтр чистка или замена
3. Приводной ременьролики - чистка
4. Головка цилиндра, цилиндр, поршень - проверка, чистка, регулировка
5. Выхлопная - чистка
6. Чистота клапанов - чистка, регулировка
7. Амортизаторы - чистка , регулировка
8. Передняя задняя подвеска - чр
9. Диск сцепления - чр

Что бы делал я
1. Карбюратор -  читка (есть спрей в балончиках для чистки инжектора и карбюратора, можно сделать самому)
2. Масляной фильтр чистка или замена (аналогично продуть фильт можно самому)
3. Приводной ременьролики - чистка ( я бы не лез)
4. Головка цилиндра, цилиндр, поршень - проверка, чистка, регулировка (бед какой-то )
5. Выхлопная - чистка (аналогично бред, может имеется ввиду сверху протереть тряпкой )
6. Чистота клапанов - чистка, регулировка (Клапана если трогали после 1000 км смысла лезьть не вижу)
7. Амортизаторы - чистка , регулировка (помыть )
8. Передняя задняя подвеска - чр (по ходовке если ничё не люфтит и не скрепит, масло со стоек не течет всё гуд)
9. Диск сцепления - чр (если честно не знаю, а что на скутерах есть диск сцепления   )

Скорей всего карбюратор забитый, проверь и продуй все особенно жаклеры.

(если честно не знаю, а что на скутерах есть диск сцепления   )

Расписали все по полочкам...владельцам точно полезно будет. У меня сразу двое хороших знакомых обзавелись Fiddle II 150cc. Нашли на олх по 1500 у.е. новыми, хоть они в принципе как я посмотрел идут минимально 1600-1700. Хотя этот аппарат точно не для меня. Пробовал брать у них по разу - нет, на таком я бы не ездил это точно. Так что на любителя.

Всем привет! С Пасхи я в седле (чего и Вам желаю). После зимы пришлось чистить карбюратор. Вскрытие обнаружило наличие белых кристаллов в поплавковой камере. Следствие- клин запорной иглы, соответственно, перелив. Шо там бодяжат на НПЗ, я не знаю, но та же картина была и в карбюраторе мотоблока (двигатель Бриггс Страттон). Раньше такого не замечал. Видно, год високосный был))) А так ездию) Всем удачи на дорогах, и не только!

А что за проставка под патрубок карбюратора?

пан сам склэпав

А шо пан таки хоче за красивый вид с нескольких сторон?

Понятно что разбирать не нужно, я пойму...

Опечатался - 'впускной тракт'. Там где впускной патрубок от карбюратора прикручивается к голове.