ВсіАвторськеДосвідЗаходиПодорожіПро всеРемзона

     Надеюсь все Вы слышали о свечах и о том, зачем они нужны? Если нет, то повторюсь. Свеча зажигания предназначена для образования искрового разряда в камере сгорания двигателя и поджигания горючей топливовоздушной смеси. В определенный момент (называемый моментом зажигания) на свече возникает электрическая искра.
     Элементы свечи, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим и механическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктами неполного сгорания топлива  и масла. Температура рабочей части свечи может колебаться в пределах  от 400 до 900°С. Среднее напряжение на электродах составляет 12-15 кВ и выше.
Рассмотрим устройство свечи, показанной на рисунке 1:


     Основными элементами свечи являются металлический корпус 4, изолятор 2 (изготовлен из стойкого к перепадам температуры фарфора), центральный электрод 6 и боковой 7 а также резьба 5, с помощью которой она ввинчивается в головку цилиндра. Между резьбой 5 и корпусом 4 устанавливается уплотнительное кольцо из алюминия или меди для предотвращения прорыва газов. Изолятор 2 предотвращает утечку электричества от контакта 1 на корпус свечи 4. На нем зачастую делают несколько кольцевых канавок для увеличения площади поверхности, тем самым напряжение пробоя на корпус увеличивается. Внутри керамического изолятора 2 расположен контактный стержень 3 и центральный электрод 6 (между которыми может быть установлен резистор, подавляющий радиопомехи). Сбоку свечи приварен и загнут массовый электрод 7. Электроды 6 и 7 изготовлены из жаропрочных металлов, вот между ними и возникает искра.

     Свечи характеризуются и отличаются несколькими основными параметрами:
     1.Диаметром,  длинной и шагом резьбы, размером шестигранника для завинчивания и отвинчивания.
     2. Калильным числом, т.е. способностью свечи нагреваться до определенной температуры при различных тепловых нагрузках двигателя. Свечи с небольшим калильным числом называю горячими, с малым - холодными.
     3. Величиной искрового зазора. Зазор между контактами может быть разный для каждой марки свечи и составляет от 0,5 до 1 мм.

     Стоит более подробно рассказать о калильном числе. По тепловым качествам свечи делятся на "горячие" - для двигателей с невысокой температурной нагрузкой (обычно низкооборотистые двигателя) и " холодные" - для работы с высокой рабочей температурой и степенью сжатия двигателя (более высокооборотистые двигателя и с воздушным охлаждением). Калильное число равно среднему индикаторному давлению, при котором начинается калильное зажигание. Чем больше это число, тем свеча более устойчива к высоким температурам, следовательно, более "холодная". Калильное число свечи определяется на специальной установке по возникновению калильного зажигания. Калильное зажигание, это неуправляемый процесс поджога горючей смеси от раскаленных рабочих частей свечи. При температуре свечи 500°С и выше нагар, представляющий собой углеродистые вещества, образовавшиеся в результате сгорания масла и топлива в камере сгорания двигателя, сгорает. Происходит самоочищение свечи. Нагар в основном состоит из кокса, золы и масла. Вследствие плохой теплопроводности свечи с нагаром перегреваются, что в свою очередь вызывает перебои в работе системы зажигания.
     Когда температура свечи менее 500°С, происходит усиленное нагарообразование на тепловом конусе изолятора и свеча начинает работать с перебоями, так как через нагар происходит утечка тока высокого напряжения. Чтобы обеспечить бесперебойную работу свечи, нижняя часть теплового конуса изолятора должна иметь температуру в пределах 500 - 600°С.
     При слишком высокой температуре изолятора и центрального электрода (более 800°С) возникает калильное зажигание, когда рабочая смесь воспламеняется от соприкосновения с раскаленным конусом изолятора и центрального электрода до появления искры между электродами свечи. В результате происходит слишком раннее воспламенение рабочей смеси.

    Техническое обслуживание свечей.  Так как свеча работает в тяжелых условиях, ее нужно периодически обслуживать. Каждые максимум 5 тыс. километров  контролировать рабочий зазор и чистить от нагаров. Ни в коем случае не применяйте старый дедовский метод прокаливания на газу!!! Это может повредить изолятор. Внешне признаков повреждения вы можете и не заметить, но вот постоянные перебои в работе двигателя начнут доставать. Поэтому для чистки подойдет обычная щетка с железной щетиной - доводит до блеска :) Не помешает после очистки щеткой продуть свечу с помощью компрессора или насоса с насадкой.
     Всегда возите с собой в запасе 1-2 запасных, заведомо исправных свечей и свечной ключ. Они довольно часто могут давать перебои в пути и будет неприятно тащить мотороллер в руках или просить о помощи окружающих!
     При завинчивании новой свечи, ее резьбу можно немного натереть графитовым карандашом. Это позволит без труда вывернуть ее при следующем ТО.

    Как подобрать свечу, если нужной не оказалось под рукой или ее нет в продаже? Ниже приведена таблица взаимозаменяемости свечей импортных и отечественных производителей:
 

Отечес- твенные	AC Delco, США	BERU, Германия	BOSCH, Германия	Champion, США	EYQUEM, Франция	Magneti, Италия	NGK, Япония	Nippon, Япония	BRISK, Чехия
А10Н	45F	14-10А	W10AC	L86C	200	CW3N	В4Н	W14F-U	N19
А11	45F	14-9А	W9AC	L86C	502	CW3N	В4Н	W14F-U	N19
А11-1	45F	14-9А	W9AC	L86C	502	CW3N	В4Н	W14F-U	N19
А11-3	45F	14-9А	W9AC	L86C	502	CW3N	В4Н	W14F-U	N19
А11-5	45F	14-9А	W9AC	L86C	502	CW3N	В4Н	W14F-U	N19
А11Р	R44F	14R-8A	WR8AC	RL86C	-	CW3NR	BR5HS	W14FR-U	NR17
А14В	43FS	14-8В	W8BC	L92YC	550S	CW7N	BP5HS	W14FP	N17Y
А14В-2	43FS	14-8В	W8BC	L92YC	550S	CW7N	BP5HS	W14FP	N17Y
А14ВМ	C425FS	14-8В	W8BC	L92YC	550S	F7NC	BP5HS	W14FP	N17YC
А14ВР	CR425FS	14R8B	WR8BC	RL87Y	RC42S	CW7NR	BPR4HS	W14FPR	NR17YC
А14Д	C44XL	14-8С	W8CC	N5C	600L	CW6L	B5ES	W17ES	L17
А14ДВ	43XLS	14-8DU	W8DC	N11YC	600LS	CW6LP	BP5ES	W16EX	L17Y
А14ДВР	CR425XLS	14R-8DU	WR8DC	RN11YC	RC32LS	CW6LPR	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А14ДВРМ	CR425XLS	14R-8DU	WR8DC	RN11YC	RC32LS	F6LCR	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А17В	42FS	14-7BU	W7BC	L87YC	600S	CW6NP	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВМ	42FS	14-7BU	W7BC	L87YC	C42S	F6NC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВРМ	42FS	14R-7BU	WR7BC	RL87YC	RC42S	F6NCR	BPR6HS	W16FPR	NR15Y
А17Д	42XLS	14-7DU	W7DC	N9YC	750LS	CW7L	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ	42XLS	14-7DU	W7DC	N9YC	750LS	CW7LP	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-1	42XLS	14-7DU	W7DC	N9YC	750LS	CW7LP	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-10	42XLS	14-7DU	W7DC	N9YC	750LS	CW7LP	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВW	-	-	-	N9DMC	-	-	ВР6ЕК	W20ET	-
А17ДВМ	CR42XLS	14-7DU	W7DC	N9YC	C52LS	F7LC	BP6ES	W20EP	L15YC
А17ДВР	CR42XLS	14R-7DU	WR7DC	RN9YC	RC52LS	CW7LPR	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
А17ДВРМ	CR42XLS	14R-7DU	WR7DC	RN9YC	RC52LS	F7LCR	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
АМ17В	CS42S	14S-7F	WS7F	CJ7Y	700CTS	AW5C	ВРМ6А	W20MP-U	P17Y
А20Д	C41XL	14-6CU	W7CC	N3C	75LB	CW7L	B7ES	W20ES	L14
А20Д-1	C41XL	14-6CU	W7CC	N3C	75LB	CW7L	B7ES	W20ES	L14
А23	41F	14-5AU	W5AC	L82C	755	CW8N	B7H	W22FS	N14
А23-2	41F	14-5AU	W5AC	L82C	755	CW8N	B7H	W22FS	N14
А23В	41FS	14-5BU	W5BC	L82C	755S	CW8NP	BP7HS	W20FPR-L	N12Y
А23ДМ	41XLS	14-5CU	W5CC	N6C	C72LS	FLC9L	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДРМ	C42N	14-5C	W5CC	N3C	C72LS	FLC9LR	B7ES	W22ES	L14C
А23ДВР	41XLS	14R-5DU	WR5DC	RN6YC	RC72LS	F9LCR	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А23ДВМ	41XLS	14-5DU	W5DC	N6YC	C72LS	F9LC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВРМ	41XLS	14R-5DU	WR5DC	RN6YC	RC72LS	F9LCR	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А26ДВ-1	-	-	-	N6DMC	-	-	BP7EKN	W24ET-S	-
М8-1	C88	18-10A	V8A	K17, D16	K200M	CM3N	A-6	L14-U	M18

    Свеча, это хороший индикатор работы двигателя. По состоянию ее электродов можно определить качество горючей смеси, установку угла опережения зажигания, правильность выбора марки свечи.

     На рисунках ниже показаны состояния свечей и "болезни" приведшие к этому:
 

 Рис 1. Светло-коричневый нагар. Нормальная работа свечи.	 Рис 2. Бархатистый нагар черного цвета.	 Рис 3. Черный масляный нагар
 Рис 4. Толстый слой рыхлых отложений	 Рис 5. Отложения красного цвета	 Рис 6. Оплавление центрального электрода

     А теперь пояснения к рисункам. С помощью таблицы ниже, Вы сможете определить правильность выбора свечи, качество топлива и т.д., найти неисправность:

Состояние свечи, номер рисунка	Причина	Сопутствующие признаки	Способы устранения неисправности
Рис 1. Светло-коричневый нагар.	Двигатель работает нормально. Правильно подобранная по характеристикам, хорошо работающая свеча. Нормально настроенный карбюратор и зажигание. Качественное масло и топливо.	Расход топлива и масла в норме.	По мере надобности чистить свечу и контролировать зазор.
Рис 2. Бархатистый нагар черного цвета.	Переобогащенная смесь. Неправильная регулировка карбюратора. Неисправность автоматической термозаслонки.	Повышенный расход топлива. Падение мощности двигателя. Неустойчивая работа на холостых оборотах. Возможно, трудности с пуском на горячую.	Отрегулировать карбюратор. Отремонтировать автоматическую термозаслонку.
	Низкая компрессия из-за износа цилиндро-поршневой группы (в 4-х тактных моделях еще и негерметичность клапанов).	Повышенный расход топлива. Падение мощности двигателя. Неустойчивая работа на холостых оборотах. Трудности с пуском на холодную и на  горячую.	В данной ситуации поможет только разборка двигателя и ремонт цилиндро-поршневой группы. Если неплотность клапанов - требуется их притирка или замена.
	Загрязнен воздушный фильтр.	Повышенный расход топлива. Падение мощности двигателя. При сильном загрязнении - неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском на горячую.	Заменить или промыть воздушный фильтр.
	Неправильная установка зазора, неисправность свечи.	Повышенный расход топлива. Падение мощности двигателя. Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском.	Отрегулировать зазор или сменить свечу на новую.
	Калильное число свечи больше необходимого для данного двигателя.	Повышенный расход топлива. Падение мощности двигателя. Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском.	Заменить свечу на новую с правильным калильным числом.
Рис 3. Черный масляный нагар.	Повышенная подача масла маслонасосом  или его неисправность (для 2-х тактных двигателей)	Повышенный расход масла, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, затруднен пуск. Забрызгивание свечи до полной остановки двигателя.	Отрегулировать или отремонтировать маслонасос
	Попадание масла в камеру сгорания (для 4-х тактных двигателей)		Заменить маслосъемные колпачки клапанов или кольца поршней.
Рис 4. Толстый слой рыхлых отложений.	Низкое качество бензина или масла.	Перебои в работе двигателя, затруднен пуск.	Сменить используемое масло или топливо.
Рис 5. Отложения красного цвета.	Превышение допустимых норм концентрации металлосодержащих присадок в бензине.	Возможны перебои в работе двигателя, затруднен пуск.	Сменить используемое топливо.
Рис 6. Оплавление центрального электрода.	Калильное число свечи меньше необходимого для данного двигателя.	Перебои в работе двигателя, затруднен пуск.	Заменить свечу на новую с правильным калильным числом.
	Низкооктановое топливо.	Снижение мощности двигателя, детонация.	Заменить топливо.
	Неисправность системы охлаждения.	Перегрев двигателя.	Срочно проверить и исправить систему охлаждения.

27.03.2004 р., переглядів: 6475

Подібні статті

Устройство и обслуживание аккумулятора

Стандартные размеры ремней вариатора Bando и Mitsuboshi

Стандартные размеры ремней вариатора скутеров Suzuki

Стандартные размеры ремней вариатора скутеров Yamaha

Стандартные размеры ремней вариатора скутеров Honda

Коментарі8