Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

перепрошую можливо таке питання піднімалосьна форумі,але все таки хотілося б почути чи хтось пробував ставити фнс? "фільтр нульового сопротивления". я вимушений був придбати сей дівайс сьогодні,тому що мій стоковий відправився в мусор по причині повного зносу,просто потріскав весь патрубок ,та й на корпусі були тріщини. продавець клявся і бив себе в лоб,що річ шикарна,добавляє конячок.поставивши його на місце задався питанням,чи не буде на нього попадати болото,він встановлений чуть вище колеса. правда проїхавшись помітив що:1. швидкість не збільшилась зовсім. 2.мотор почав працювати легше,бистріше набираються обороти. 3.приємний звук затягування повітря фільтром,як на якомусь спорті.до речі карбюратор майже не прийшлось регулювати.

так ты 40 грн за две отдал, или 20 за две? А где брал?

порули поиском и всё станет ясно!а вобще фнс ето смерть поршневой!

20 за две, брал у себя на рынке, сам удивился, уже около 500 км наехал, норм.
я тогда и аморты поменял, сначала оч жосткие были, теперь значительно мягче, круть.  

у вас есть другие варианты? какая разница - каленый металл или нет?
для успешного выполнения операции необходимо
а. обеспечить хорошую фиксацию инструмента в подшипнике.
б. достаточное усилие для выпрессовки.
в. не допускать усилий, способных привести картер в негодность.
мой вариант - анкер, который вставляется в отверстие подшипника.анкер имеет на конце конусную часть, которой распирает материал, в который вставлен. плотность посадки достаточная. если у меня на анкерах резьба срывалась, а анкер сидел в стене как вкопанный, я думаю, что усилия этого хватит. конус в этом месте очень интересен - чем больше тянешь, тем больше распирающее усилие
далее берем отрезок трубы, по диаметру немного больше самого подшипника и длинной такой, чтобы скрутив с анкера гайку и надев шайбу, было куда резьбой потянуть подшипник. собираем "съемник" и плавно выпрессовываем подшипник. аналогичные системы применяют при установке/снятии сайлентблоков.

На чем обоснованы твои выводы? На твоих словах и не более. Покажи мне хоть один двиг, который был убит ФНС. Вот форумчанен DED на своей Альфе уже 20000км ездит с ФНС и нечего, поршневая жывая. Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность. И не более того. http://www.sistema-vihlopa.ru/page.php?pageId=86

Блин! На эту тему уже копий переломано и опять начинается... Да сколько же можно?
Да, категоричным нельзя быть ни с той, ни с другой стороны, всё зависит ОТ КАЧЕСТВА ФНС.
У меня есть фильтр, через который видно не только небо, но и звезды на нем. Так о какой фильтрации здесь речь? Тупо защита от кирпичей, а вся пыль в цилиндре будет.Даже обработав его маслом, не имеем полной гарантии. Уж больно крупная сетка!

Привет всем.Подскажите почему демферные резинки больше одной тысячи не выезжают.Пробовал разные по цене и качеству.С места не рву.

А це тому що така їх якість, в мене навіть 300км не витримали, вверху потріскались, і ця гума з якої вони виготовлені назвати її гумою важко, на запах наче асфальт і ще й сиплеться кусками наче порох. Теперішня гума дуже суха і немає ніякої еластичності і тому тріскається. Я виготовив собі демпфери з советскої гуми, яку знайшов в себе в гаражі, вирізав лобзиком і підправляв нерівності на нождаку. З цими саморобними демпферами уже 2700 км їжджу і навіть немає натяку на сліди зносу, ніде навіть тріщин не має.

Привет Всем!!
Долго не писал все некогда, заскочишь на минутку прочитаешь посты и назад. Да и писать то особо нечего, пробег не большой 2760км, хотя уже больше года езжу, но мало Проблем пока нет  
Вот сегодня получился небольшой дальнячок 200км. Сьездил в Кременчкг и обратно. В одну сторону доехал за 1ч40мин. Назад уже медленнее с остановками (пятая точка немного болит)  
Скорость была крейсерская 60км. Быстрее я просто не езжу по нашим дорогам, да и розход горючки очень экономный примерно 1,65 литра на сотню км. Вот фотки..

А у меня родные резинки стоят третий сезон. Без малого 24 тысячи. Как так сделать 4 раз писать не буду- надоело. Причем цена решения- старая камера от мопеда и 10 минут времени.

у меня вопрос по сигналу актива. там подходит два провода это два плюса или + и -?

+ и -,разницы куда подключать сигнал нет

искать где - понял))) но почему бы уши прогнулись даже не знаю. У меня это появилось как я турбу с лидера поставил.

Расскажу кратко о своей истории!!!!Купил мопед,при обкатке 1500 км решил поставить нулевик,поставил вроде все гуд отлично и после 1500-2000км пропала тяга решил посмотреть колечки после отсоединении карбюратора от патрубка весь карбюратора и патрубок был в мусоре и писке.....делай выводы!фильтр был похожий как у sgl57 но чуть-чуть другой!

Да, япошки не дураки, ставя на Хонды и Ямахи поролоновые фильтра.

блин, гармонисты... зачем поднимать старые вопросы по резинкам(делаешь раз из 2х подушек для ГАЗ-53 и забываешь) ФНС(обсосано триста семьдесят восемь с половиной раз) и тыды?
поиск накой людям дан?
мммммм....ммммм...дзеннннн......

итак. по сцеплению.
лаба в полном разгаре. но времени особо нету, поэтому буду править данный пост. следите за обновлениями. слайды будут позже.
пытайтесь повторить дома! все размеры даны с имеющейся у меня запасной корзины известной китайской фирмы моторсуслеc-партс

теория.
вводная. букс сцепления после пробега 5-10-15ткм. причем после разбора узла видим, что дискам еще жить и жить, а узел уже пьет кровь.
решение. увеличить жесткость пружин(их четыре) в корзине.
разбираем сцепление, меряем, думаем... а чего думать, все уже придумано до нас ув. тов. Dron65
надо подложить шайбы под пружины и наслаждаться торжеством разума над железяками.
для достижения высшей степени наслаждения от данного процесса, я поскакал в магаз с метизными изделиями. итого, для любителей блиц-кригов скажу сразу - просто подложить шайбы не получается. они или на 8, а стойка. на которую надо одеть шайбу на 9-9.3мм, или на 10, но тогда шайбу на 10 надо подрезать на 1мм с внешнего края.
также путем нехитрых вычислений выявлено, что пружина имеет 5 витков 2мм проволоки. в сжатом состоянии имеем минимум 10мм высоты. сама стойка высотой 13.5мм подложка не должна быть более 3,5мм. 2мм - в самый раз.
2мм - это шайба на 10. 1.5 - на 8.
т.к. шайбы  - это очень прецизионный продукт, то режутся они из прецизионной полосы, толщина которой варьируется от 2 до 3мм. обращайте внимание на одинаковость приобретаемых комплектующих тюнинг-набора!!!!

дали буде....
дали е.
короче, дела такие. невдача спиткала наши ряды. радостно раскурочив сцепление, замерял длину пружин. 17мм. на тестовой корзине 18. подклал шайбы на 10(2мм толщиной), собрал. масла залил и решил пробовать. попробовал.... для нормального переключения скоростей надо ездить в кирзовых сапогах. в тапке больно давить, а о том, чтобы носком поддеть при переключении - можно и не вспоминать. короче, дюже жестко получилось. расстроился. снял сцепу, выковырял шайбы. попробовал растянуть пружину. растянул на 19 мм. придавил - она снова 17мм. ну не

Народ а может кто-нибудь подскажет почему мой мопед при достижении 80 глохнет?На всех остальных передачах на высоких оборотах работает нормально.По поводу ФНС могу сказать что я себе поставил Фнс и дополнительный фильтрующий елемент(на подобие войлочного как на автомобиле)и в добавок пропитал это спреем для ФНС на маслянной основе.

подними иглу на одно деление. мне помогло

Пробовал,не помогает.Может быть воздуха не хватает?Кто-нибудь знает есть ли карбы с большим дифузором(у меня вроде 22мм)с таким -же креплением?