Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

И скока такой?

Выложи для начала его характеристики, чем полнее тем лучше. И почему ты сам выбрал его.  8)

Итак, когда передо мной стоял выбор мотоцикла, то я просматривал безусловно только брэнд - японскую школу Сузуки, Ямаха, Хонда. Но тут случайно попал на форум пользователей корейского Хьюсонга и подчерпнул немало хорошей информации. В частности, заинтересовало то, что Hyosung GT это хоть и не Япония, но уже и не Китай. А главное полная копия (не в ущерб качеству!) прославленного в свое время Сузуки СВ400. Корейцы пошли чуть дальше и выпустили две версии этого мотоцикла дорожник и спорт - отличая их буквой "R", что дает понять - перед вами "спорт". По двигателю, что дорожник, что спорт абсолютно одинаковы. Затем оказалось, (уверен, что не случайно) в мотосалоне напротив моего дома стоят новые модели Хьюсонгов от чопперов до спортов. Куда я регулярно наведывался и после этого нервно пересчитывал скопленные деньги.
Короче, это долгая история....
Аппарат мне попался б/у за 3500уе. в Киеве, когда я приехал его осматривать, то даже цену сбивать не стал. Сбивать было не на чем. Пробег (по электронному спидометру 2380км) Куплен полгода назад в мотоэкспрессе. Все в превосходном состоянии - чего торговаться?!
Через три недели договорился о перевозке мото микроавтобусом.
Ехать опять из Киева на Чернигов желания не возникало, тем более, что погода была крайне неустойчивая. Я думаю, что многие на этом сайте меня поймут, почему мне не хотелось повторять прошлогодних "подвигов".
Гнать через весь Киев я тоже не стал. Прав у меня нет. ГАЙцы последенее время проводят массовые операции - на фиг мне нужны проблемы.  8)
И там нанял машину от Святошин, до Лесной (где перегружали мот)
Итак - 120грн через Киев, 400грн до Чернигова.
Пока ехали - не пожалел, что именно на машине, снег как начал валить, что лобовое стекло закрывало запросто.

ХАРАКТЕРИСТИКА:
Двигатель 8-клапанный, Тип - V, карбюратор, воздушно-масляное охлаждение, электростартер.
Объем 249см, Степень сжатия 10,2:1
Максимальная мощность 30,46 л/с
КПП - 5, привод - цепь типа "O-Ring" сцепление многодисковое в масляной ванне.
Рама дуплексная стальная.
Передняя подвеска - вилка перевернутого типа 41 мм (ход подвески 120мм)
Задняя подвеска - регулируемый моноамортизатор (ход подвески 100мм)
Тормоза: передний два диска 300мм, задний один 300мм
Топливный бак 17 л.
Сухой вес 171кг
Максимальная скорость 160км/ч
Цена за новый дорожник-22тыс.грн
спорт-23тыс.грн

Уже снятый с учета мотоцикл был переоформлен на нового влядельца в Киеве за 170грн (выписана справка счет)
С этого момента начинаются 10 дней, в течение которых мот надо поставить на учет по месту жительства. И я уложился в этот срок быстро. Оседлал и поехал сначала к эксперту, который осмотрел, сфотографировал, выписал необходимые справки. Там же оформил годовую страховку. (эксперт -непомню цену, страховка 64грн)
В тот же день ( под дождем) в МРЭО на учет.
Сдал документы и через 2 часа получил свой техпаспорт и новые номера. (обошлось около 180грн).  
ЕЕЕЕЕЕееееее!!!!

Поздравляю!!!!!!

Права уже есть????

а давно доки делал ? ....

Скутерист,который мечтает стать байкером это в жизни нормально, но как по мне так я не считаю скутер переходным звеном от велосипеда к мотоциклу))))))))))))

Не знаю кто как, а я наоборот вернулся от мотоцикла к скутерам! А больше всего отталкивало так это Харьковские дороги, когда продавал крайний мот, приехали за ним Киевляне, так вот пока возил их по городу народ сказал такую фразу - "как вы ездите??? тут реально ездить только на эндуро"!!!

У меня сначала было 2 явы, потом велик, а потом мапэд. Егор, когда увител тему в разделе 49сс торг, уж было подумал, что мы тебя потеряли и ты его продаешь... Фух.

Я не очень разбираюсь в движках..... 8-клапанный это должно быть 2 цылиндра или 1 по 4 клапана на впуск и выпуск?

2 цилиндровый V образный двигатель, по четыре клапана на цилиндр!

2 цилиндра, в каждом цилиндре по 4 клапана, два на впуск два на выпуск

потеряли, но ненадолго.

для всех - на права я еще не сдал. По городу стараюсь не ездить.
После того, как пересел, понял, что учиться надо ездить на байке почти с нуля. Опыт скутеров тут мало помогает.

Книжек валом читай и катайся, главное поставь на моц отбойники (блин опять забыл как эта штука называется - вобщем такие резиновые круглые штуки вкручиваются в раму) а то пластик паять будешь, и без экипировки на этом луче не ездить. Кстате не в обиду но от спортбяки там все кроме двигателя и нехватает ему 6 передачи. Не задержишся ты на нем...

слайдеры кажется)

Учиться катается по книжкам - это все равно, что по книге учиться плавать или по книге учиться ходить по канату!!! Только практика и тренировки различных ситуаций - разгон, торможение, поворот, экстренное торможение и т.п.
Я на этот счет иллюзий не имею.  
Отбойники    - это называется крашпеды! О них я уже думал. Чертежи достал.

То, что не задержусь - конечно такое возможно, но пока есть то, что есть. И к этому подхожу с огромным интересом.  

Продолжу осмотр:
мне очень понравилась электронная панель приборов. Превосходно читается и содержит все необходимое - спидометр, часы, датчик топлива и высвечивается буква N, что означает нейтральную передачу. Согласитесь - неплохо, Стрелочный тахометр слева со шкалой (красная зона с 10,5 оборотов)  
Обидно, что не хватает датчика температуры двигателя.  
Две кнопки могогают с легкостью провести настройку часов и настроить одометр на отсчет километража с точностью до 100 метровки.

тут скорее нужно учицо одновременно жать сцепление и газ, переключать передачи, поворотники и чувствовать ногой тормоз задний. одного дня должно хватить, а потом поездка в город обеспечена  - там то нервишки потреплюцо)))))))))

возможно, я плохой ученик.... мне одного (и даже трех дней) НЕ ХВАТИЛО, чтобы с уверенностью вырулить в город.