Rexter 250 i Viper Cruiser 250 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Всім привіт! Вчора (24.02.09) став я володарем Rexter 250. Оскільки мій рідний брат вже рік має viper cruiser 250, то порівнявши дані, майже однакові скутери, можна зробити висновок, що модель Rexter 250 краща:
1. колеса 12" і профіль резини вищий, на мою думку для України це плюс
2. передній гальмівний диск прямий, на вайпері він згинається, а потім кріпиться до колеса
3. прохід для охолодження варіатора іде до повітряного фільтра, там де він і має кріпитись
4. бак і розширювальний бачок спереді
5. відповідно до пункту 4 багажнік набагато більший ніж у viper cruiser 250
6. файка свічки залізна.
7. навіть лобове шкло товстіше!
8. Інструкція до 250-кі.
9. кришка для заливу тосолу, кріпиться на ланцюжку!
До мінусів можна віднести негарну вихлопну трубу і кришку варіатора.
Взагалі складається враження що це вайпер підробка!
Але, зрештою, більш вагомі висновки можна буде робити під час експлуатації оскільки я ще на ньому ні кілометра не проїхав, але друг також має такого рекстера, поки що задоволений.
Надалі хочу в даній темі проводити порівняння Rexter 250 i Viper Cruiser 250 і взагалі обговорювати ці скутери.

Может кто-то подсказать: есть ли в продаже диск задний на Rexter-250? Если есть, то где?

Звони в Укравтозапчастину,только там

Там нет в наличии, а когда будет и будет ли вообще - не знают

Должны привезти 28 апреля. Сторговался за 10000, максик 2008г. Состояние судя по высланным фото на 5, скутер находился на складском хранении в Броворах, только все равно надо будет менять акумулятор, все же 3 года простоя.   Кто подскажет какая допустима скорость при обкатки REXTERA? И сколько по километражу?

по поводу обкатки тебе в ветку торнадоводов
там уже все давно разжовано до мелочей

Кто подскажет какая допустима скорость при обкатки REXTERA? И сколько по километражу?

...по поводу обкатки скажу сразу, что первые 200 км скорость не более 60 кмч, потом можно потихоньку добавлять, но пока не пройдет полная притирка деталей двигателя (около 2000км) газовать не рекомендую, можно запороть движок, а после 2000 км можешь пробовать сколько он под тобой побежит, я свой до 125кмч разгонял по ровной трассе...Удачи в обкатке.
...а по поводу пластика не переживай, он очень легко паяется или можно сделать как я проклеить со внутренней стороны стеклотканью а потом наклеить антишумку...и будет тебе счастье и не лопнет и тарахтеть не будет...

Я говорил что выложу фото ручного обагатителя.Так вот они.Конструкция сыровата,но работает отлично.Главное побороть подсос воздуха,в месте где вкручиваеца трос.Я напыжевал герметика.Тестил два месяца.Даже при -5,как часы,с пол тычка Надеюсь по фоткам понятно.

Добрый день!
Не устраивает работа передней вилки. Очень сильно чувствуются все неровности дороги, все неровности отдаются на руль, даже при мельчайших неровностях. Масло менял один раз, заливал 5W для автоматических коробок автомобилей, т.к. родное масло было жидкое, то соответственно и залил подобное (В инструкции не указано тип масла и количество для заправки в вилку). Количество масла залил столько, сколько слил старого масла(где-то записывал, постараюсь найти эту запись).  Люфта вилки на оси нет( недавно поменял подшипники вилки).

Кто сколько и какого масла заливал в каждое перо?
Заранее благодарен.

При сжатом штоке,без пружины,я лью до начала резьбы снизу.Только у меня немного перья нетакие.Ещо заменил малые пружины,что для отбоя,на более высокие.Вроде на один виток.Теперь непробивает.  

Где можно приобрести отдельно ведомый шкиф вариатора для Rexter 250? На Укравтозапчасти и begemoto смотрел. Подходит ли он от других моделей скутеров?

У меня случился такой казус....Вчера выехал,и заметил подозрительный люфт руля,думал болт отпустился,типа мелочи,хотел съездить в другой город,но люфт усилился и я вернулся....Ангелы-хранители есть!На фото видно,что лопнула центральная труба руля.....Трудно предположить,где бы я оказался с этим рулем на трассе

...конечно есть, ели бы не было, то половина из нас, а может и больше не сидели бы на этом форуме...аказия конечно неприятная, но поправимая, китай он и в африке китай, нельзя доверять на 100%...постоянно нужно проверять...заварил и поехал дальше...

Дрын-дын-дын... Forsage Sirius 250  




У темі про аналогічний Viper Tornado виклав звіт-статистику по заміні ламп на діодні:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-1007423/#1007423
Загалом на габаритах і підсвітці споживання стало менше на 26 Вт з тридцяти. Тобто в 7-8 раз.

Фото нових ламп, "клік херє":

В этом году при трогании с места скутер сильно вибрировал, а если с пассажиром, то вибрации были ещё сильнее. Недавно( пробег около 13 700 км) заменил ремень вариатора(мой был изношен и весь в трещинах) и грузики(я не знаю какие ролики считаются сильно изношенными, но мои были лишь немного потерты равномерно со всех сторон) вариатора - вибрации при трогании с места полностью исчезли.

Мой дёргался из за пружин в сцеплении.Одна была длинней двух других,и потому одна колодка вылетала раньше.И есть подозрение на неровность самой площадки(оси под колодки не соосно приварены)

Значиться, докладаю.
На "мапед" встановлені лінзоблоки з ксеноновими лампами.

Дозрів до такого рішення після нічної подорожі з Новгород-Сіверського до Чернігова годин за 5 (це кілометрів 200). На першій половині шляху місцями доводилося іноді тащитися по 30 км/год. Потім на півдороги шукати генделик з кавою, щоб не заснути...

Брав комплектом з двох лінзоблоків з лампами (4300К) і реле для комутації всього цього добра. Вийшло приблизно 1400 грн.

Комплект орієнтований для установки на машину. Так що по дріб'язкам довелося "вмовляти"  - підганяти, підпилювати, підгинати. Лінзоблоки прикручені на місце оригінального цоколя. Лампи в них притиснені тою ж пружинкою, що й звичайні, тільки підігнутою вручну. В рефлекторі надфілем трохи вибрав під дроти на "шторку" (перемикання ближній/дальній). Дроти під "мордою" довелося трохи перепаяти, до того ж штекер від навороченого реле теж довелося обрізати. Протягнув товсті дроти під "морду" від клеми реле стартера і маси. Ну і так, по дрібницям, часу пішло багатенько.

Лампи начебто по 35 Вт, як в оригіналі. Але цікаво знати реальне споживання.
Була ідея врізати окремий перемикач, щоб відключати ліву фару. Але вже настільки набридло вовтузитися, що відклав до наступного разу, коли зніматиму "морду".

Але є сумніви, чи не буде занадто низько світити. Справа в тому, що лінзоблоки вперлися у скло фар. А мені здавалося, що місця там вистачатиме. Може у Viper Tornado місця вдосталь... Маски мені одягнути вже не вдається - не влізуть ніяк.
Довелося гвинти, якими рефлектор упирається у чорний пластиковий корпус блоку фар, дещо скоротити. Та і в самому корпусі посадочні місця під них висверлити. Рефлектор, таким чином, увійшов глибше в пластиковий корпус і лінзоблоки вмістилися. Підняв, скільки зміг, штатним гвинтиком для регулювання. Ну, воно покаже, як виїду.

По результатах...
Лінзоблоки прикрили лампи габаритів. Світло від них трохи видно, але в сутінках напевно буде мало. Гадаю, непогано би врізати додаткові габарити під скло поворотників.
Розгоряється приблизно з півхвилини.
Як світить у гаражі, мені сподобалося. Можу дати відео, але дещо згодом... На дорозі ще не пробував.
Зустрічних сліпити не повинно. Тут питання навпаки в тому щоб на достатню відстань освітлювало. Перемикання ближній/дальній є. Скло фар просте, це не лінзи для розсіювання. Так що нашим чотириколісним ненависникам можна бути спокійними.

А я сегодня нахимичил свет на прямую.Провели + от акума к морде и развели через две релюшки.Лампы оставил стокового напряжения 3535ват.Включил свет и прозрел!Он стал белым,всё время был жолтым.По центру белый шар,как от прожектора и от него полосы по сторонам,а при включении дальнего этот шар стает как тоннель света .Хотя как не крути а ксенон лучше,но дороже

Мощность заводских ламп на рекстере 35/35 Ватт?

...так точно, на Рекстере родные лампы стоят 3535 ватт.
а я поставил галогенки - правая 3535, а левая 5560 ватт, предварительно уменьшил нагрузку на генератор путем замены лампочек габаритов и стопов на диоды, заменил подсветку приборки на диоды ...

У меня Круизёр.