Выбираем 4Т (четырехтактное) масло - синтетика/минералка, производитель, мотоцикл/скутер

Оправдана ли синтетика?
Есть Motul Power 5W40 и Motul Expert 10W40.
Еще есть Silver Wing 600. Синтетика не убьет поршневую?

MOTUL 5100 10W40

Repsol 5w-40.Остальное все подсолнечное или оливковое

MOTULE - от официальных представителей и поставщиков решает - только упаси бог не у барЫг за углом.
MOTULE 5100 4T.
MOTULE Scooter Expert 4T.
В зависимости от изношенности движка коэфициент "...-40" нужно менять в большую сторону. Ибо двиг греется уже больше чем нульц.
Ликвимоли, Ксадо и кастрол - 10W-40 достойная замена внушающее  доверие многие годы. НО опять же, покупать только свежее и только! у официальных поставщиков и преставилей. У которых есть сертификаты соответствия. Разве так трудно найти представителя, потратить немного на это времени и не иметь на одно место в дальнейшем проблем.  

Товарищи такой вопрос ток правда не по четырехтактному маслу а по двухтактному... ИТАК собственно вопрос:
В чем отличие масел которые применяются для раздельной смазки (тобиш с маслонасосом) и для смешивания с бензином???
Заметил на некоторых маслах сзаде пишется что якобы используются только для смеси, это чего значит в маслобачек скутерный его лить нельзя??? если нет то почему??? там что какая то другая его химическая структура???
Заранее спасибо за ответ!!!  

Не вижу причин, чтобы не лить 2Т масло в бачок скутера или мешать с бензином. Основное отличие 2Т масла от 4Т - это необходимость его полного сгорания, с образованием минимального нагара.

да чем отличается 4т масло от 2т я тож знаю, меня интересует почему некоторые производители 2т масла сзаде банки в инструкции пишут что использовать только для смешивания с бензом, а другие пишут что можно использовать как для смешивания так и для системы раздельной смазки, в чем отличия таких видов масел ??? может то которое предназначено только для смешивания будит каким то образом гробить маслонасос, вот в чем вопрос ... товарищи кто то ответит чётче???!!!

так как вопрос по маслам возник из-за разницы в цене, то тогда надо рассматривать и разницу в качестве....
на авто и на мото можно конечно ездить на одних и тех же оборотах. оговорюсь, я о мото СССР производства. тогда пожалуй разницы нет какое масло лить. но скутер набирает скорость лишь благодаря набору оборотов! если например на скутерете (до 100куб.) с 4 передачами можно ехать 80кмч при 3500об.мин(информация не точна) то на скутере (до 100 куб.) с вариатором обороты будут в 2(!) раза больше(примерно). а следовательно и качество масла будет снижаться быстрее, подозреваю даже не в 2 раза. ну а посчитать что дешевле - 2 банки автомасла или 1 банка мото, думаю каждый может сам.
в статье где "много букоф" есть интересные мысли, но автор поступил не честно, т.к. сравнение проводилось между разными марками масел, а у них и цена разная..
пример из жизни( не с мото): когда сковородка на малом огне - масло сохраняет цвет и запах долго. но если то же масло разогреть на сковороде на максимальном огне(электричестве, без разницы), то это масло прогорит в минуты, закоптит всю квартиру, испортится....
в двигателе та же ситуация!  так что - ездишь на 2000-2500об.? лей что хочешь. но когда трогаешься только на таких оборотах, а 50кмч достигаешь на 4000об. то тут уж либо масло дороже(специальное) лить, либо дешевле(не специальное) лить, но менять чаще! а это совсем не дешевле в пересчете на год....

Обычно при 80 км/час на аппаратах такого класса имеем 7500-8000 об/мин. Двигатели быстроходные. Условия сравнимы с 2Т.
По существу. Любое хорошее современное 2Т масло можно лить и в маслобачок и в бензин. Насколько я помню, была Ява с раздельной смазкой Ойлмастер (в СССР не было). Особого масла там не требовалось. Хоть там был и маслонасос, маслобак (левая крышка) и прочие причендали.

Всем спасибо за ответы!!     я так понял сильно запариваться не стоит если масло хорошее то можно лить как в бенз так и отдельно в бачок не взирая на то что написано на банке...  

У мене Viper Cruiser 250. Проїхав тисяч дев'ять, точно не пам'ятаю.

Двигун 172MM - чотиритактний, з рідинним охолодженням. Зчеплення у масляній ванні, як буває у мотоциклів, нема. Обороти у нього не такі вже й високі, максимум мабуть тисяч шість.
Тому не бачу жодного сенсу обирати якесь масло з понтом "мотоциклетне" чи "скутерне"  

Для двигуна постійно використовую напівсинтетику Liqui moly MoS2 Leichtlauf 10W-40
Ось воно: http://camion.com.ua/MoS2-Leihtlauf-SAE-10W-40-Molibden
І ще тут: http://liquimoly.ru/articles.html?id=26
Заміна вчасна, як і вказано - через тисячу км.

Для редуктора з самого початку використовую напівсинтетичне Venol Gear GL-4 75W-90
http://www.venol.com.ua/ru/product/transmisiyninnn/mehanichnyhkorobok/Semisyntetic-gear-75W-90-GL-4.html
Міняю іноді як вказано - через 2 тисячі, а частіше разом із заміною масла двигуна, через 1 тисячу.

Сильно не стоит конечно но есть некоторые особенности:
1 Вязкость масла для раздельной смазки обычно ниже и стабильней ок 10в30 чтоб маслонасос работал корректно,
2 для смеси масло предназначено находится в агрессивной среде в бензине без окислления не теряя смазывающих св-в.
Негативные могут: быть применяя в раздельной по холоду масло д/смеси насос может недодавать из-за густоты
а если в ббаке на долго оставить масло для раздельной оно намного потеряет свои свойства
но на большинстве средних масел 2т так и написано и дли смеси и для раздельной смазки
Для Японских мопедов важно смотреть качество масла по JASO FB, FC, FD
FB - для советских мопедов ( 50сс = 2лс), FC - уже пойдет для Lead 90, но для дальних перегонов и работе под нагрузкой лучше использовать масло класса JASO FD, и не просто упомянуто там а сертифицировано тогда будет значок стоять на канистре

Это два разных масла и не только по вязкости, (SAE) у них разные допуски по JASO MA и MB,
масла имеющие допуск JASO MA предназначено для мототехники у которой сцепление в масляной ванне (обычно с цепной главной передачей, отличается от MB оптимальной "скользкостью" для работы сцепления и имет присадки для КПП,
JASO MB  обычно украшено надписью Scooter и предназначено для двигателей с вариаторной трансмиссией и сухим сцеплением, не имеет присадок для КПП и от простого автомасла отличается способностью рабоать в "скутерных" условиях
высокие рабочие обороты и повышенная температура ввиду воздушного охлаждения,
если скутеру мото масло не повредит то для сцепления мотоцикла скутерное масло не очень хорошо как и впрочем обычное автомасло

матюл 10W40 5100

Кто подскажет про масло Wolver Racing 4T SAE 10W-40 . Достойно оно для заливки в двиг150-ки jianshe ?

Если масло 300км и не темнеет(чуть потемнело) то оно хорошое?  Кто пишет что если быстро темнеет масло, то оно хорошое. Якобы двиг чистит    

Слышал, что если темнеет, то это значит, что масло имеет хоррошие моющие свойства. У меня одно и тоже же масло уже 4-й раз залито. Чуть потемнело при пробеге 600 км. Так что я думаю, что это всё нормально

В смысле? Отработку залил  У меня щас залито ельф синтетика 5 в 40. Только не пойму на официальном сайте нет мотомасел ельф  Может ПАЛЕНОЕ - щас открыл сайт ельф для мото все есть.  раньше не открывался раздел мото.

Одно и тоже в смысле марка. Мне понравилось всё-и работа мотора, мягкость переключения передач и хорошие смазочные свойства. В следущей замене тоже его залью. Покупаю в гипермаркете "Ашан" либо у нас в мотомагазине. Может это и палёнка, но с хорошими данными

а задняя наклейка открывается как книжка??там несколько страниц должно быть-если оригинал!

да, как книжка - 2 страницы получаетьсчя