Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Зачод   . Кстати, датчик топлива мог бы поставить себе ёмкостной, но всё равно, интересное решение. У меня спидак пашет безупречно. Алгоритм заключается в измерении периода оборота колеса. Обратность периода - частота, вот её умнажая на калибр, прописанный в еепром, получаем скорость. При таком алгоритме имеем обновление скорости каждый оборот колеса. При переполнении счётчика измерения периода, скорость обнуляется.

У меня тоже самое. Может проблему не понятно разъяснил, попробую еще раз.
Максимальное время которое мажет остчитать таймер с датчика скорости составляет 6,7 сек. За такой промежуток времени можно измерить минимальную скорость  - 0,8 км/ч (отображается 0). И вот что получается: при резком снижении скорости и остановке (по времени которое может составлять скажем секунды 2), таймер начинает считать от преведущего импульса и до следующего, а так как уже произошла остановка (следующего импульса с колеса не будет) таймер досчитывает да максимума и сбрасывается по переполение, но это уже происходит через 6,7-2=4,7 сек. И получается что спидометр показывает преведущую скорость еще  4,7 сек (после остановке) только потом по переполнению таймера происходит пересчет скорости и отображении 0 км/ч. Чем медленнее торможение скутера, тем время "зависания" скорости меньше. Вот по этой причине просто ограничил показание скорости на уровне 5 км/ч, если меньше 5км/ч показывать 0 км/ч. Такая причина заметна только при резком тормажении и остановке.
Мой расчет скорости:

-16 разрядный таймер тикает с частатой 10МГц/1024=9765,625 Гц
- прерывание по фронту с геркона на колесе и по переполнению
- spd = 3.6*9765.625*L_kol - константа при длине окружности колеса 1,50м,и она равна 52734
- максимальное значение таймера 65535
- реальная скорость получается: константа/значение таймера ( min V= 52734/65535=0,8 км/ч - отображается только целое число )
- максимальное время счета 16 разрядный таймер 65535*(1/ 9765,625 Гц)=6,7сек

Та всё нормуль, у нас же не велики, со скоростью меньше 5 км ездить несобираемся))))))

Вот наконец и я собрал сей сабж  кинулся подкючать питание, а оно не работает!
Что я не правильно делаю, или подключаю?  

Пик прошил? Схема хоть какието сигналы генерит?

Пик прошивал 2-раза. Как понять

Как с этим успехи? Заказал се шикарный графический дисплюй , хочу на нем замутить полностью приборку...

Бери тестер  и начинай проверять. Начинай с питания на "камне".

Скажите, а при подключении питания что должно появляться, или как проходит процесс запуска БК?

Есть пару моментов, которые помогут разъяснить эту ситуацию.
▪Если прога запускается, светодиод должен моргнуть сразу после подачи питания.
▪Проверь питание цепи вольтметра, с ним связана циклическая подпрограмма сохранения параметров, естественно в этом режиме основная прога работать не будет.
▪В режиме настройки параметров светодиод отображает уровень сигнала скорости.
▪По умолчанию включен автоматический режим управления подсветкой, сигнал берётся с фотодиода.

Привет EI ну вот я опять могу посмотреть и поучаствовать в этой класноц идеи. Я так понимаю схема и печатка уже есть, конечный результат, а с прошивой ещё работаете я прото в прошивках как баран в зорях, но если помните то прошлый год с печаткой помогал. Ну вобщем я тут и новый скут приобрёл хотел бы поставить этот девайс, так к чему веду: мне бы печатку и схемку для начала, а когда соберу то хоть какойто вариант проги под четырёх тактник у меня SUZUKI VECSTAR 125 зарание благодарен

1.Итак, светодиод на подачу питания не реагирует вообще(Светодиод гожий и припаян правильно)
2.Цепь вольтметра я так понимаю это 2 нога пика? Если да, то до резюка напряжение 12V, а после - 1.82V.
3.А как автоматическое управление подсветкой завязано с запуском БК??

ответьте пожалуста на мой вопрос

Да совсем не в тему.
- четыре светодиода индицируют предустановленный уровень напряжения (лучшее решение на lm3914)

El огромное Спасибо за девайс (на данный момент использую подобный комп но меньшим функционалом)

Пробуй поднять потенциал на 2 пине до 2,32 В. Или попробуй войти в режим настройки.

На твоей ямахе стоит обычный датчик электромагнитного типа. К нему обязательно нужен усилитель на операционнике, иначе он не выдаст нужную амплитуду.

прочитал всю тему
но хотел узнать(не увидел еще ответа) не пинайте пожалуйста.
как конкретно можно подключить БК к Хонде дио
интересуе почти исключительно ФУОЗ

El , можешь подсказать алгоритм записи и проверки данных в ЕЕПРОМе ? У меня запись происходит однократно, при понижении питания до 10 вольт (выключение зажигания), а потом при включении просто читается без проверки. Пока проблем с данными небыло, но всеж охота подстраховаться.

Доброго времени суток! В двух словах о своем скуте. SpeedGear 50 QT с переделанной поршневой на 90 кубиков. Полетела катушка в генераторе, которая через коммутатор питает катушку зажигания. Чашку генератора снять практически не получилось. Вот и возникла мысль переделать зажигание от 12В, так как родной коммутатор был тупо спален подачей на него вместо переменки 150В - постоянки 12В) Бортовик собран, респект создателю. (могу посодействовать в нахождении клиентуры). Есть непонятки с отображением уровня бензина. Датчик заменен (графитовое сопротивление 820 Ом). Показывает уровеь бензина 20 литров, хотя в действительности шести литровый бак. И еще одна проблема - не набирает больше 6400 оборотов.

Новая прошивка появиться не раньше конца лета.